On Tue, 2008-04-08 at 14:59 +0200, Philip Krohn wrote: > Hola [EMAIL PROTECTED], > > como "culpable" de esta discusion sobre la clasificacion de carreteras > nacionales quiero comentar algo. > Antes de venir a espana he editado unos trajectos en alemania. Ahi se > atributan en una forma que para mi parece mas logica. > Por un lado tienen la clasificacion de carreteras "normales", de 1-2 > carriles: primaria (N-X)-secundaria-..., por el otro lado dos clases de > carreteras del tipo "autopista" (separacion de carriles, otro limite de > velocidad): motorway(A-X, AP-X, R-X) y trunk (N-X, M-X, BU-X). > > Una clasificacion asi tiene dos ventajas: > > 1. definicion segun las definiciones de limites de velocidad, > restricciones,... - asi no hay que definir todo por atributos > 2. en el paso siguiente del proyecto OSM, la programacion de un sistema > de navigacion, resultara mas facil calcular velocidades y hora de > llegada. > en España creo que las autopistas y las nacionales tienen el mismo límite de velocidad (120), así que no sé si funcionaría -- Rodrigo Moya <[EMAIL PROTECTED]>
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