Jonas Andradas escribió:
Buenas
2008/11/12 "Emilio Gómez Fdez." <[EMAIL PROTECTED]>
Nacho Blanco escribió:
El 10 de noviembre de 2008 17:49,
Rodrigo
Moya <[EMAIL PROTECTED]>
escribió:
On Mon, 2008-11-10 at 16:49 +0100, Iván Sánchez
Ortega wrote:
> El Lunes, 10 de Noviembre de 2008, Rodrigo Moya escribió:
> > Eso si, como dice Nacho, se supone que todas las
highway=residential
> > tienen acera, pero ¿qué pasa con una primary/secondary/etc en
una
> > ciudad? Algunas tienen acera y otras no, así que, ¿se usa
alguna
> > etiqueta para ello?
>
> Puedes usar "foot=no" para decir que está prohibido ir andando por
una vía.
>
> Pero sí, yo soy de los que creen que es necesario mapear las
aceras...
>
bueno, en algunos casos quedan separadas de la calle en el mapa porque
las aceras son
grandes, pero y ¿en las calles pequeñas? Si ya me cuesta editar la parte
vieja de mi pueblo, como para mapear las aceras :-)
Y ¿cómo haces para conectarlas con la calle? si sólo las conectas por un
lado, parece que sólo puedes cruzar la calle por ahí, cuando puedes
cruzarla realmente por cualquier lado.
En teoría, no se puede cruzar por el medio de ninguna calle, sino sólo
por los pasos de peatones y cuando el semáforo, si lo hay, lo permite,
así que lo que dice Iván tiene sentido.
Ojo, en calles llamadas de prioridad invertida (semipeatonales, zonas
20, zonas 30) la prioridad es para peatones (y a veces ciclistas) que
pueden cruzar por donde quieran.
¿Y ahí no podrían/deberían etiquetarse como "peatonales",
"asfaltadas" y "car=yes" (bueno, como se indique para vehículos a
motor, que ahora no me lo sé)?
Hace tiempo pregunté si existía algún tag para calificar calles
semipeatonales pero de momento no había nada. Quizá la forma más
adecuada es un tag que defina las prioridades cuando esta no es la
habitual (pedestrian/cyclist/car/animal/etc.). En casos como
highway=living_street está más claro y no haría falta concretarlo ya
que este tipo de calles por defecto la prioridad es de los peatones.
Pero en otros casos como por ejemplo las citadas zonas 30 (los
vehículos no pueden circular a más de 30km/h con preferencia de
ciclistas y peatones); los carriles bici de uso compartido peatón y
bicicleta o incluso tramos de carreteras atravesados por cañadas, donde
son los animales los que tienes prioridad, si que requeriría señalarlo.
No se si la gente que está metida en el tema de routing ya han pensado
en algo, dado que son impedancias que afectan al cálculo de rutas
óptimas.
--
Jonás Andradas
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