Ce qui me gêne avec ça c'est que du coup il ne reste plus de niveau inférieur entre le tertiary et le residential/unclassified. Car en ville, il y a des axes principaux qui n'ont pas de ref mais qui sont quand même des rues plus importantes et sur lesquels la circulation est plus aisée et rapide quand bien même la vitesse est de 50km/h comme les autres rues du coin. Car d'un autre côté, ça ne me gêne pas d'avoir des primary limitées à 50km/h. Ce sont toujours des axes importants – les plus importants du coin – simplement pas limité à 90km/h comme leur version "rase campagne".
Yann Le 3 juil. 09 à 23:34, Eric SIBERT a écrit : > En consultant le cadastre, j'ai constaté à plusieurs reprises qu'il > était fait mention de routes nationales à des endroits où je n'avais > jamais entendu parler de nationale. Après recherches sur internet, > j'ai > fini par trouver qu'il y avait déjà eu un déclassement en 1973. > > Maintenant, ce que je constate sur le terrain, c'est que ces > nationales > déclassées en 1973 ont tendance à être des départementales assez > importantes. Ça pourrait être un critère pour faciliter la > classification des départementales. > - Les nationales déclassées en 1973 -> secondary > - autres départementales -> tertiary > > À moduler en fonction du terrain. > > Je pense que c'est un bon critère hors agglomérations. Toutes les > nationales présentes et passées: > > http://routes.wikia.com/wiki/Portail:Route_fran%C3%A7aise _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
