De toute façon, vue le flou de la loi difficilement applicable (et les procès qui suivront), bientôt on ne pourra même plus avoir dans sa voiture un téléphone à l'avant, quel qu'il soit, allumé ou pas, même sans écran graphique. On sera présumé l'utiliser en conduisant.
Il ne sera même pas toléré au passager avant, juste peut-être pour le passager arrière (et encore... il pourrait prévenir le conducteur). Plus besoin pour le gendarme de regarder ce qu'il y a dans l'appareil, s'il était allumé ou pas. On aura juste le droit de le brancher en chargement pour le laisser dans la boîte à gants, tant qu'il n'est pas visible du siège conducteur. Et seront interdits tous les écrans fixés sur le pare-brise, parce qu'ils gênent la visibilité. Et on devra aussi faire démonter ou modifier les écrans montés sur la planche de bord (hors du tableau de bord légal) car ce sont des distractions du conducteur (déjà sont interdits les lecteurs DVD et télés, tout ce qui diffuse une image animée). En plus il suffit que le gendarme (l'officier assermenté qui dresse le PV) présume avoir raison, pour que son jugement fasse foi avec la loi actuelle ; à notre charge ensuite de prouver notre bonne foi (maintenant les tribunaux de police l'admettent difficilement, il faut des preuves solides ou payer un avocat pour trouver une faille légale que les assos dénoncent aussitôt). En attendant on doit payer la consignation (le montant de l'amende forfaitaire NON minorée, même si la consignation est payée tout de suite) si on veut faire un recours (recours systématiquement refusé maintenant de façon quasi automatique) puis aller au procès, on doit supporter le retrait administratif temporaire de permis (s'il y a lieu, il peut être rendu des mois après sans compensation même si on gagne le recours), ou alors on paye l'amende forfaitaire en acceptant le retrait de point immédiatement en renonçant aussi à toute action judiciaire en même temps. Ça s'appelle le "présumé coupable", même si on était très attentif sur la route (aucune erreur admise, même non intentionnelle pour cause de non visibilité d'une signalisation insuffisante) et qu'au de là des légers dépassements dus au fait qu'on s'adapte aux conditions de circulation, il est bien plus important de respecter les distances de sécurité en contrôlant non seulement ce qui est devant, mais aussi ceux qui sont derrière, ne peuvent pas doubler, roulent beaucoup trop près et font des appels de phare pour qu'on accélère bien au delà des limites (à cause d'eux on ne peut pas toujours freiner aussi vite que l'indique la signalisation dont les panneaux se multiplient et sont souvent trop rapprochés). Sur route de nuit, quand je veux être tranquille je me met parfois derrière des camions qui ont d'excellents régulateurs (et tant pis s'ils roulent 20 km/h en dessous des voitures), ça permet de garder cette distance de sécurité de façon stable, mais on n'en voit pas le dimanche. _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
