Ben non pas vraiment. Une même route c'est une même route, elle n'a pas de raison de changer de classification même si localement la signalisation change (par exemple les vitesses ou le nombre de voies). Elle désigne un même itinéraire, géré de façon continue par une même entité. C'est cet itinéraire cohérent qui est classé.
Le taggage des sections reste possible localement pour les vitesse, le nombre de voie et mes autres restrictions ou autorisations. Et on s'attend aussi à ce que les rendus (qui utilisent les infos de classification pour déterminer un style d'affichage et afficher aussi les numéros d'itinéraire de façon eux aussi cohérents) ne changent pas aléatoirement en cours de route — sauf en cas de fusion locale de plusieurs itinéraires qui emprunte la même route. Pour le reste oui on taguera les caractéristiques locales sur les ways, mais pas dans highway=* qui devrait désigner la classification principale de l'itinéraire tout entier, indépendamment des exceptions locales sur les conditions de circulation et restrictions ou autorisations supplémentaires possibles. Les éléments qui peuvent entrer en jeu pour la classification des highway=* restent la classification nationale (modifiée toutefois en accordant plus d'importance aux itinéraires classés européens, même si ce ne sont pas des autoroutes ou nationales, afin d'en faire des trajets du réseau primaire "highway=primary" et non du réseau secondaire), ou parce que la plus grande partie du trajet est équipée pour lui donner plus d'importance (par exemple une départementale dont l'essentiel est équipé en voie express). Que l'itinéraire passe ensuite en ville et change de limite de vitesse, ou qu'il voie le nombre de ses voies réduit ou augmenté localement ne doit pas jouer. C'est le même itinéraire classé sous le même numéro, avec la même valeur highway=* (dont le but est de traduire sommairement la classification nationale en terme international). Je vois donc mal passer une départementale ou nationale, même éligible en tant qu'autoroute selon les critères européens, et classée en France comme une voie express, passer en classification "highway=motorway" tant que la France ne lui a pas donné ce statut (et peu importe sa vitesse même si elle reste limitée à 110 en passant en classification autoroutière et voyant ses panneaux passer en bleu et non plus en vert). Ce qu'un visiteur remarquera aussitôt en entrant en France ce sont les différences de couleurs de panneaux (bleus, verts, ou blancs), qui sont des indicateurs stables et très repérables tout le long du trajet. Il s'attendra aussi à ce que la carte affiche aussi cette cohérence tout au long du trajet même si les conditions de circulation et la signalisation locale (interdictions, restrictions d'accès et limitations, autorisations) changent localement et peuvent l'obliger localement à sortir de l'itinéraire pour emprunter un trajet "Bis". Le 19 octobre 2012 01:23, Christian Rogel <[email protected]> a écrit : > Tout cela a peu avoir avec les principes d'OSM qui sont de transcrire > les types de routes en les classant et en les caractérisant. > Les panneaux sont là pour être "indiqués" dans la base, pas pour diriger > le taggage. _______________________________________________ Talk-fr mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
