Réponse de non-Parisien.
La station Luxembourg, si ma mémoire est bonne, n'accueille que du RER ?
En tant que non-parisien, j'aurais du mal à comprendre pourquoi elle
n'aurait pas son subway_entrance à elle, son entrée n'est pas bien
différente des autres stations du coin.
Je continue à apprécier la théorie du canard (si ça ressemble à un
canard, taggue comme un canard). Ça ressemble à une entrée de métro, si
tu entres, ça fait comme si tu entrais dans une station de métro, taggue
une entrée de métro.
Après, pour les gares RER hors-Paris, j'ai pas vraiment d'opinion.
JB.
Le 27/07/2015 18:27, Vincent Génin a écrit :
Bonjour,
J'aimerais réussir à cartographier clairement les entrées/sorties de
stations et gares de transports en commun en Île-de-France. A la fois
pour le rendu, mais aussi pour les applications de routing piéton.
Le tag railway=subway_entrance [1] existe et est (logiquement) utilisé
à Paris pour les stations de métro. Autant en anglais ou allemand, le
wiki est clair et parle de subway ou d'U-Bahn, autant le wiki FR le
décrit comme "l'entrée qui permet d'accéder au réseau de transport
métropolitain". C'est large, ne précise pas si le réseau est enterré
ou non et donc pas forcément cohérent avec ce que font les autres pays
(ni l’étymologie du tag).
D'après-vous, est-ce que ça s'applique-t-il aussi aux stations de RER
(qui font partie d'un réseau bien distinct du métro et dont le voies
ne sont généralement pas souterraines) ? Par exemple, subway_entrance
est assez étrange à la gare de Massy-Palaiseau, complètement
extérieure [2].
De plus, autant la question peut se poser pour les RER, autant le tag
subway_entrance ne me semble pas avoir beaucoup de sens pour les gares
de banlieue desservies par les trains transilien, qui font pourtant
partie de l'offre de transport métropolitain (au sens premier, pas au
sens "métro).
De façon générale, la liste tagging propose d'utiliser entrance=* pour
les entrées/sorties des gares/stations et d'ajouter le nœud à la
relation "public_transport=stop_area" associée [3].
J'aime beaucoup le modèle Public Transport qui permet à la fois de
modéliser des réseaux complexes, mais aussi de décrire la réalité vue
du côté utilisateur, mais j'ai conscience que l'utilisation de
relations n'est pas toujours très intuitive pour un utilisateur lambda.
Est-ce qu'on utilise subway_entrance seulement pour le métro (RATP) ou
alors toute station souterraine (quel que soit le réseau) ? Voire même
tous les transports en commun ? (mais ça pose un problème de cohérence
pour les gares à mon avis).
Je serais d'avis de ne garder "subway_entrance" que pour les entrées
clairement identifiées "Métro" et d'utiliser "entrance=*" couplé à une
relation Public Transport pour le reste (RER + gares de banlieue) pour
tous les accès au périmètre de la gare.
Qu'est-ce que vous en pensez ?
Vincent Génin (Pingolin)
[1] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:railway%3Dsubway_entrance
[2] http://overpass-turbo.eu/s/aBT "entrance" des gares du réseau
Transilien et "subway_entrance" en Île-de-France
[3]
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Stop_area
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