Le 11 novembre 2015 15:03, <osm.sanspourr...@spamgourmet.com> a écrit :
> Exact, mais complètement en dehors de la remarque de Ludovic. > Pour répondre à Ludovic, non, il y a des exceptions dans les zones > urbaines (pénétrantes limitées à 70 ou 90). > Sur la voirie on ne met pas ce qui va de soi. Donc indiquer 50 km/h en > zone urbaine a peu d'intérêt. > Rien ne va de soit. Une commune peut bien mettre une zone 30 sur toute la commune... a contrario des lieudit (avec landuse=residential se retrouve tarversé par des route à 90... Le 50 est aussi utile car pour le moment dans les processus de traitement c'est le landuse=residential qui permet d'identifier les zones à 50 par défaut quand il n'y a pas d'information de vitesse saisie Ca voudrait dire que la saisie des vitesses est conditonnée par la précision de saisie des landuses par leur qualité... ça veut dire que si l'on fait évoluer les zones de landuse, il faut redéfinir les vitesses sur les tonçons au bornes... Bref je vais pas traité les cas possible mais je vous laisse imaginer le problème... Mettre les limites non standard est intéressant (ou les limites standard du > fait d'aménagements styles zones 30). > Standard de quel point de vue? quand on n'est plus sur un landuse=residential c'est 90... Quand est t'il du highway=unclassified? Les cas ne sont pas tous traités. Le conditionnement aux bornes est trop pénible à gérer. Pour mois c'est plus à titre indicatif faute de mieux. Donc quand je peux j'ajoute deux tags ça me coûte rien et ça évite à un autre contributeur de ce poser la question aussi. On peut éventuellement mettre une limite 50 km/h sur la partie urbaine > (landuse???), mais ne mettre les 50 km/h que là ou c'est 50 km/h alors que > ce n'est pas ce que l'on attend. > Et pour les autres landuse c'est quoi le choix (retail et autre) si c'est le landuse qui conditionne la vitesse par défaut, faudrait prendre en considération un peu plus sérieusement la manière de dessiner ces objets. Quand est t'il quand on est sur des objets de type natural et autre... La vitesse est liée aux conditions environnementales mais elle est conditionnée par un contexte réglementaire. On qualifie un réseau. Le fond ne doit conditionner la vitesse (sauf donner un info indicative) . Faire du conditionnel en fonction d'autres objets de type polygone est trop pénible surtout quand la couche qui a servi à faire le découpe est conçu pour une échelle de définition région et non communale ou topologique avec le réseau en question... Si on ne le fait pas sur le réseau il faut dans ce cas des isolignes topologique avec la couche de voirie. Par exemple si une zone à 30 km/h est traversée par une voie à 50 km/h > (j'espère que c'est un exemple fictif ! Fictif mais pas illégal : > légalement on met 2 zones à 30 et entre on laisse la rue en voie urbaine > classique). > > Oui ce cas me parait difficile mais pas improbable. C'est la même que pour le cas suivant J'ai une voie sans panneaux d'entrée/sortie de ville. A l'entrée c'est bien un village (donc de base 50) et de l'autre coté de la voie je retombe sur une route à 90. On fait quoi? On roule à 50 ou à 90??? Les vitesses non qualifiées sont pour moi un moyen d'alerter sur des tronçons problématiques. Jérome
_______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
