Le 25/10/2016 à 22:55, Philippe Verdy a écrit :
JOSM ne donne pas d'anomalie de ce point de vue là: il tente
d'ordonner les ways ensemble en les connectant mais il ne sait pas
déterminer la direction et peut les ordonner en sens inverse du
parcours s'il commence par le dernier way pris en sens inverse de son
tracé (ce qui est souvent le cas des rues bidirectionelles, ou des
rues een sens unique mais prises à contre-sens par les bus!).
Faites l'essai avec des "route" qui comportent des autointersections
avec elles-mêmes, JOSM ne sait pas quoi faire et peut les
interconnecter n'importe comment. C'est moins souvent le cas quand on
a séparé les deux sens de la ligne dans des "route" différentes, mais
ces cas arrivent encore.
Mais JOSM ne change PAS l'ordre relatif des arrêts (stop et platform),
il est incapable de le décider.
Ceci dit, que les arrêts soient triés avant ou après les ways ou au
milieu n'a effetitvement aucune importance. Mais leur ordre relatif
est encore essentiel, mais ce n'est pas JOSM qui est le problème ici.
+1
en effet, JOSM n'a pas la connaissance du terrain (et encore plus quand
il y a des boucles ou qu'on n'a pas fait 2 routes pour l'aller et le
retour).
JOSM permet d'ordonner les différents membres (manuellement) comme on le
souhaite.
Bien que non obligatoire, je préfère les mettre dans l'ordre, car c'est
beaucoup plus simple à maintenir (en ce moment, je reprends une ligne
dont les 'platform" du sens aller sont rattachés à la relation retour -
et inversement - et en plus, ils ne sont pas triés).
Pour ma part, je place les membres du départ à l'arrivée, d'abord les
"stop" et les "platform" (le "stop" précédant le "platform"
correspondant), puis tous les ways (la colonne à droite du nom
permettant de voir s'il y a des anomalies dans les aboutements - JOSM
signale lorsque les 2 segments n'ont pas d'extrémité commune - c'est
comme cela que je m’aperçois que certains ont tronçonné des giratoires
sans s'occuper des relations qu'ils supportent)
léni
Le 25 octobre 2016 à 14:18, Francescu GAROBY <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Je rejoins Florian : techniquement parlant, rien n'oblige à ce que
les éléments qui composent une relation soient dans le bon ordre.
D'ailleurs, JOSM ne les trie pas comme il faut : il met d'abord
toutes les ways, puis tous les nodes.
L'important est que le tracé soit complet (aucun bout de way
manquant), que les "stop_position" soient bien présents (comme ils
appartiennent en même temps à une way déjà présente dans la
relation, on peut donc les trier, du point de départ au terminus,
en se basant sur les tags "from" et "to de ladite relation). Avec
tout ça, on peut alors retrouver le "platform" correspondant (il
se trouve dans la même relation "stop_area" que le "stop_position").
Francescu
Le 25 octobre 2016 à 12:18, Florian LAINEZ <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
J'adore parler aux gens qui ont les arrêts de bus comme TOC !
Ce n'est pas aussi exotique que les PEI mais c'est tout aussi
sympa ;)
Cool ta webapp Noémie, j'imagine que cela fait suite au
premier draft que tu avais fait auparavant et qui n'est plus
en ligne.
Par contre je n'arrive pas à ajouter une ligne de bus à un
arrêt, même connecté avec mon compte OSM. Quand je clique sur
"modifier", la liste des lignes apparait bien mais simplement
sous forme de liste avec des bullet points. Est-ce normal ?
(je suis bien en ile-de-france, à savignys-sous-orge).
Les limitations que tu mentionnes (relation préexistante
obligatoire...) sont bien compréhensibles, par contre je ne
comprends pas pourquoi tu mets un fixme et que tu es obligée
de retraiter la relation à posteriori.
Si tu mettais directement un rôle platform à l'arrêt rajouté
dans la relation de la ligne, ce ne serait pas plus propre ?
Sinon, pour terminer, en effet, Maps Me est très utile.
J'étudie en ce moment la possibilité de le forker pour en
faire un éditeur spécifique. Est-ce que vous pensez que ça
vaut le coup ? Sinon on pourrait écrire le code pour eux pour
essayer de l'intégrer direct à l'appli ? Good/bad idea?
L'appli est plutôt destinée à cartographier dans le bus ou
à pied en se promenant ?
Si c'est dans le bus, c'est une contrainte à ne pas
minimiser : c'est assez difficile de bien cartographier en
prenant le bus, il y a peu de temps et beaucoup de choses
à regarder.
Je ne sais pas encore, je requiert justement votre aide pour
préciser les vrais besoins de cette appli.
Jusqu'à présent je pensais plutôt à un éditeur assez classique
qui puisse être utilisé partout mais peut-être qu'une appli
plus spécifique serait plus adaptée ... je pense notamment à
détecter automatiquement que l'utilisateur est dans le bus
dans lequel, puis zoomer automatiquement sur le prochain arrêt
à mapper en mettant en évidence les infos manquantes.
Ce ne sont pour l'instant que des idées, merci pour vos retours
Le 24 octobre 2016 à 20:25, Noémie Lehuby
<[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Bonjour,
Pour cartographier les arrêts de bus (qui sont l'un de mes
TOCs), je me suis faite une petite webapp. Elle est
accessible à cette adresse :
https://microcosm.5apps.com/poi.html?poi_type=bus_stop#18/48.84885/2.37222
<https://microcosm.5apps.com/poi.html?poi_type=bus_stop#18/48.84885/2.37222>
All bugs included !
Elle permet de modifier le nom des arrêts existants, et
d'y indiquer les lignes de bus qui y passent (en idf
uniquement)
On ne peut enrichir que des lignes où la relation route
existe déjà dans OSM et est pas trop mal renseignée (pour
la retrouver dans l'auto-complétion, il faut que network,
ref et to soient renseignés)
Lorsqu'on ajoute la ligne sur un arrêt dans l'appli, ça
ajoute le nœud comme dernier élément de la relation, avec
un rôle fixme.
Reste encore à repasser dessus chez soi pour remettre de
l'ordre dans la relation.
Ça ne permet pas de créer les arrêts de bus manquants,
j'utilise Maps.me pour cela.
Je pense d'ailleurs que Maps.me est un bon candidat pour
la maman de Florian :p
Je leur ai déjà fait une issue github sur l'amélioration
du rendu des arrêts de bus :
https://github.com/mapsme/omim/issues/1067
<https://github.com/mapsme/omim/issues/1067>
L'appli est plutôt destinée à cartographier dans le bus ou
à pied en se promenant ?
Si c'est dans le bus, c'est une contrainte à ne pas
minimiser : c'est assez difficile de bien cartographier en
prenant le bus, il y a peu de temps et beaucoup de choses
à regarder.
Quelque soit l'outil que j'utilise (OSM Tracker, Maps.me
ou MicrocOSM), j'ai rarement le temps de noter toutes les
infos d'un arrêt avant que le bus ne reparte.
C'est un beau challenge en tout cas, je suis curieuse de
voir si on peut tenir les objectifs proposés ;)
Noémie
@nlehuby
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