> > Pour la portion de D82 en question, comme elle relie une grande ville avec > une petite et qu'on a à proximité une voie rapide, un highway=secondary > serait cohérent, tout comme entre Guipel et Dingé où c'est toujours de la 2 > voies larges. Elle forme un itinéraire de Rennes > Guipel > Dingé > > Combourg, ensuite c'est la D795 (un ancienne nationale ?) qui prend le > relai jusque Dol-de-Bretagne.
Effectivement, au premier abord, la D82 semble former l'itinéraire "Rennes à Combourg" ; mais les chiffres de comptage du trafic routier permettent d'affiner cette analyse, il montrent que le trafic Rennes - Combourg passe en grosse majorité par la D795 et la D137 (détour pour prendre la 2*2 voies). En fait, la D82 n'est que l'itinéraire Rennes - Dingé … Quelques chiffres : 1300 véhicules par jour entre Guipel et Dingé sur la D82, 4700 sur la D795 entre Combourg et la D137 (Carte 2014 des trafics moyens journaliers sur le réseau routier national et départemental en Ille-et-Vilaine <http://cg35.fr/sites/default/files/asset/document/carte_2014_des_trafics_moyens_journaliers_sur_les_routes_departementales_et_nationales_en_ille-et-vilaine.pdf> ) A trop se baser sur les comptages, on n'aura que des primary en périphérie > des grandes villes et on perdra toute notion d'itinéraire au délà. Oui, c'est vrai qu'il faut en premier lieu éviter d'avoir des primary partout, moi j'adapte les seuils liés au comptage de trafic à proximité des grandes villes (à l'intérieur de la 2e ceinture pour Rennes).
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