Bof.
Je pense que la valeur ajoutée du mappeur est plus dans le repérage et
la saisie des données au plus simple, et que les tâches ingrates comme
le découpage des rond-point devraient être sous-traitées aux outils.
Personnellement, après avoir commencé à trifouiller un rendu transport,
je me demande presque si les trajets ne devraient pas être carrément
recalculés intégralement par un routeur pour aboutir à quelque chose de
cohérent. Pour exemple sur les réseaux tram (donc avec vraiment des
voies en propres et un réseau évoluant peu), j'ai été désespéré dans
certains cas par les relations existantes. Alors quand j'imagine ce que
ça pourrait donner pour les bus…
JB.
Le 07/09/2017 à 06:35, Jo a écrit :
Depuis quelques mois nous avons enfin une façon de taguer les bus_bay.
Pour les ajouter le chemin est également découpé deux fois. S'il se
trouve sur le rond-point c'est une autre raison pour le découper.
Dire que c'est au rendu de dessiner les lignes de bus en partiel sur
les rond-points, c'est facile. Néanmoins, ce n'est pas quelque chose
qui sera implémenté dans un futur proche. Probablement jamais. Diviser
les rond-points, c'est quelque chose qu'un mappeur peut faire
facilement et ça ne heurte personne. Ça décrit très précisement les
trajets des bus, surtout quand la même ligne emprunte le rond-point
plusieurs fois, ou s'il n'emprunte pas certaines parties, parce qu'il
y a des 'fourches' en oneway avant ou derrière.
Polyglot
2017-09-07 1:52 GMT+02:00 Philippe Verdy <verd...@wanadoo.fr
<mailto:verd...@wanadoo.fr>>:
Je le pense aussi. Un giratoire sur le tracé d'un ligne est très
aisément détectable même et surtout si c'est un way fermé. Si le
dessin du cercle est "gênant" en zoom avant, il suffit de le
considérer comme si ce n'était pas une ligne mais un disque,
assimilable à un point un peu plis gros en son centre. De plus un
bus peut encore être amené à faire plus que 1 tour s'il est gêné
pour sortir, cela ne remet pas en cause le trajet de la ligne.
C'est pareil pour les itinéraires routiers pour automobiles,
camions ou cyclistes, et même pour les piétons (s'il y a peur eux
un chemin permettant de passer par le centre d'un grand giratoire
en passant par des passages protégés, ce chemin sera marqué de
même que les connexions aux rues arrivant au rond point, et dans
ce cas le piéton n'utilisera pas le tracé circulaire du giratoire.
Dans tous les cas, on sait par où on y entre et par où en en sort.
Briser les giratoires ne sert pas à grand chose.
Je n'ai vus que quelques seul cas où ça peut être utile
- : si le giratoire passe emprunte des ponts au dessus d'autres
voies routières/ferrée/cyclistes ou un avec cours d'eau passant
dessous et évitant le giratoire. Le but étant alors de mettre des
attributs différents sur des sections du giratoire, notamment les
barrières de sécurité (mais on peut aussi représenter ces
barrières sur des chemins parallèles.) mais surtout les
l'attributs "layer" et "bridge=yes" (dont on peut pourtant se
passer en mettant le layer sur les voies qui traversent en dessous.
- Si le giratoire passe sous d'autres ponts il n'est jamais
nécessaire de le couper (ce sont ces ponts qu'on va découper
éventuellement)
- Si le giratoire passe dans des sections en tunnel (exemple en
Andorre) voire sous un bâtiment un "layer=-n" sera éventuellement
nécessaire mais on pourrait être gêné par le fait que ce layer
passe alors aussi en dessous des "landuse" environnants s'ils
englobent la surface du giratoire
Certains veulent découper les giratoires à ponts pour uniquement
le rendu (qui détoure les voies des ponts par un filet noir : à
mon avis ça se règle par une correction dans le moteur de rendu,
pour que ce filet ne vienne pas en surimpression des voies
connectées (comme si ce filet noir était des barrières barrant les
accès). On peut faire autrement en évitant "bridge=yes" sur ces
sections de giratoire, et mettant plutôt tunnel pour les voies en
dessous, et en ajoutant les barrières de sécurité de chaque côté
du pont. Dans ce cas plus besoin de "bridge" et "layer" sur le
giratoire".
Pour les assistants de navigation GPS, ils disent "entrez dans le
giratoire/rond-point, prenez la deuxième sortie" et ça suffit car
il n'y a pas d'autres chemins possibles et si celui qui ne connait
pas bien le coin rate la bonne sortie, il sait qu'il va devoir
faire le tour complet pour la retrouver et n'a pas besoin de
toucher à son GPS!
Il reste les rares cas de giratoires avec des feux temporaires
(fonctionnant en giratoire la plupart du temps quand les feux sont
éteints mais en carrefour avec des voies plus prioritaires qui les
traversent quand les feux sont allumés). Cela ne concerne que de
rares giratoires qui ont une voie centrale pour les transports en
commun munis de radiocommande ou de télédétections des véhicules
de transport en commun. On en trouve pas mal à Nantes avec les
carrefours utilisés aussi par les trams toujours prioritaires (il
y a des feux clignotants signalant l'approche d'une rame et
l'arrêt impératif de tous les autres usagers, mais là encore pas
besoin de découper le giratoire car le tram n'emprunte pas les
mêmes voies).
Les derniers cas sont les ceux où un giratoire est temporairement
partiellement fermé (par exemple un accident de la route ou des
travaux): la police ou des feux temporaires seront là pour rendre
les autres sections du giratoire bidirectionnelles ou
unidirectionnelle alternée, et le faire fonctionner comme un
carrefour normal mais ce n'est jamais pour longtemps (quelques
heures pour un accident routier, quelques heures s'il y a des
travaux sur un giratoire important, parfois quelques semaines
sinon en zone résidentielle). Mais là on est rarement dans le cas
où il faut modifier OSM (le temps de faire la modif, que ce soit
exporté et visible sur les cartes et c'est déjà terminé, on aura
fait la modif pour rien qu'il faut déjà l'annuler...)
Le 7 septembre 2017 à 00:26, Francescu GAROBY <f.gar...@gmail.com
<mailto:f.gar...@gmail.com>> a écrit :
Bonsoir,
Je pense qu'il faudrait se mettre d'accord une bonne fois pour
toutes, avec les ronds-points empruntés par les lignes de bus...
À chaque fois, ça ne loupe pas : je trouve des ronds-points
morcelés, ou refusionnés, puis remorcelés, ... Bref, à cause
de tout ça, les tracés des lignes de bus sont incorrects, au
niveau des ronds-points.
Personnellement, je pense que ça n'a pas de sens de couper un
rond-point, étant donné que l'entrée et la sortie sont
connues. Charge au logiciel de dessin de tenir compte de ça...
--
Cordialement,
Francescu GAROBY
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