Pour les aménagements sur trottoirs j'utilise personnellement : highway <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:highway>=footway + bicycle <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:bicycle>=designated <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:bicycle%3Ddesignated> + footway=sidewalk + segegated=yes/no
Par contre il est parfois difficile de différencier si c'est un aménagement sur trottoirs ou un aménagement séparé. Simon Le 12 décembre 2017 à 10:07, Benoit Fournier <ben.fourn...@gmail.com> a écrit : > Bonjour, > > Sur la page http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle > je vois les cas S3/S4 qui ressemblent à peu près à la situation. > Avec notamment l'utilisation de la clé segregated > <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:segregated> > <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:segregated%3Dyes> > > J'aurai donc tendance à utiliser pour ces aménagements cyclables sur > trottoirs avec séparation à la peinture : > highway <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:highway>=footway + bicycle > <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:bicycle>=designated > <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:bicycle%3Ddesignated> + segregated > =yes <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:segregated%3Dyes> > > et peut-être pour un meilleur aménagement : > highway <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:highway>=cycleway + foot > <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:foot>=designated > <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:foot%3Ddesignated> + segregated= > yes <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:segregated%3Dyes> > <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:segregated%3Dyes> > > Est-ce que cela correspond à ta vision du problème ? > > Benoît > > > > 2017-12-12 8:41 GMT+01:00 Axelos <axe...@broman.fr>: > >> Coucou, >> >> Je contribue depuis plusieurs années à OSM, et j'ai principalement >> travaillé sur les aménagements cyclables. >> Il y a un point que j'ai toujours trouvé dommage, c'est le fait qu'il >> n'existe pas de pratique pour différencier les aménagements cyclables >> sur trottoirs des autres en général. >> >> En effet, ceux-ci ont en général l’inconvénient d’être difficile à >> emprunter : éviter les ouvertures de portières de voitures stationnant, >> slalomer entre les piétons qui circulent dessus, devoir anticiper les >> sorties des bâtiments, les véhicules qui accèdent à leurs garages (voir >> la photo pour l'exemple). >> >> https://broman.fr/divers/temp/autres/mauvais-trottoir.jpg >> >> Pour du routage vélo, ces voies devraient être désignés d'une certaine >> façon pour dissuader de les emprunter. >> >> D'ailleurs si vous tombez sur des trottoirs ou seul des pictogrammes >> sont visibles, alors il suffit pour ces cas de ne pas baliser >> d’aménagement cyclable car c'est interdit ! >> La tolérance est, d’après deux jurisprudences, si une séparation >> physique entre vélos et piétons est réalisé, un simple marquage de >> peinture suffit (mais est déconseillé pour les malvoyants). >> >> J'ai eu une réflexion cette nuit à ce sujet : et si on pouvait limiter >> ces aménagements à la vitesse du pas (6 km/h) ? >> C'est le cas concernant les rues et places piétonnes, qui sont par >> défaut autorisés aux cyclistes à la vitesse du pas. >> C'est aussi le cas pour les enfants de moins de 8 ans qui sont autorisés >> à circuler à la vitesse du pas sur les trottoirs. >> >> Mais cette approche serait totalement suggestive, puisque l’aménagement >> cyclable sur trottoir, qui est assimilé à une piste cyclable, doit >> théoriquement profiter de la même limitation de vitesse que la chaussée >> principale quelle longe. >> Si la chaussée principale est limitée à 50 km/h (la vitesse par défaut >> en agglomération), alors le trottoir est en théorie limité à 50 km pour >> les vélos. >> >> Qu’en pensez-vous ? >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> Talk-fr@openstreetmap.org >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >> > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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