Le 5 janvier 2018 à 20:43, Rodrigo Vivar <rodrigovi...@gmx.com> a écrit :
> Le 30/12/2017 à 13:17, marc marc - marc_marc_...@hotmail.com a écrit : > > Bonjour, > > > > Le 30. 12. 17 à 13:01, Rodrigo Vivar a écrit : > >> - 5 395 "maxspeed:type" > >> - 63 480 "source:maxspeed" > >> wiki dit "maxspeed:type" en GB et "source:maxspeed" reste du monde > >> Regardant des "maxspeed:type" trouvés en France, vois "created_by > >> StreetComplete 2.3" > >> ca est un effet du brexit ? > > source:maxspeed est une aberration historique (cela entre en conflit > > avec source:maxspeed=survey ou opendata ou mapillary ou jenesaisquoi) > > Ne comprends pas pourquoi "source:maxspeed=sign" en conflit avec > "source:maxspeed=survey" si je écris "maxspeed=70" + "source:maxspeed=sign"? > - "maxspeed=70" + "source:maxspeed=sign" indique juste qu'il est supposé y avoir un panneau de limitation à 70 à cet endroit, cela n'indique pas l'origine de l'information et en tout cas ps si cela vient d'un relevé de terrain. - "maxspeed=70" + "source:maxspeed=survey" indique qu'un relevé de terrain indique une limitation à 70 à et endroit, mais cela n'indique pas comment elle est indiquée ni que cela a été vu sur un panneau. Ce peut être la compréhension du lieu, ou une réglementation locale connue par celui qui est allé sur le terrain ou qui peut être visible ailleurs (à l'entrée de la commune par exemple pour modifier le sens normal de limitation par défaut à 50 à l'entrée d'une agglomération) Bref on ne peut pas combiner les deux. La solution serait"source:maxspeed=survey;sign" mais on préfère garder "source:maxspeed=survey/knowledge/opendataXXX..." (origine de la donnée), et séparer "maxspeed:type"="sign/urban/rural/...." (où on peut aussi distinguer des cas sur le type et la validité de la signalisation jusqu'au carrefour suivant ou jusqu'à un signal de fin de limitation). Note : la valeur "sign" n'est pas forcément un panneau, c'est n'importe quel type de signalisation. Ce peut être un signal au sol, un feu... Il peut être peint, lumineux (fixe ou clignotant), ou à blocs colorés mobiles, statique ou dynamique, il peut alterner avec le signal du feu rouge imposant l'arrêt ou un signal orange de danger prévenant qu'il va falloir s'arrêter, il peut être couplé à un radar de mesure, l'affichage alternant entre la vitesse maxi autorisée et la vitesse mesurée. Il peut être là à certaines heures et pas d'autres (en présence d'un agent de circulation qui peut aussi restreindre la vitesse davantage en portant un panneau mobile qu'il peut retourner pour montrer en panneau stop). Il peut s'appliquer quand une barrière est ouverte et changer quand la barrière est fermée et impose un contrôle ou le passage d'un péage. Il peut être conditionné à d'autres éléments changeants (exemple présence de trop fort vent, indiqué par une autre signal qui vient le contredire en étant mis davantage en valeur par un signal clignotant placé à côté ou en le plaçant juste 1 ou 2 mètres derrière ou au dessus de la chaussée. Si deux limitations de vitesse ne sont pas éloignées de plus de 50 mètres (en ville) c'est la seconde indication qui s'applique dès qu'on la voit (c'est comme s'il n'y avait qu'un seul panneau, le plus limitatif
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