Tout ça est un sacré bordel pour promouvoir le véhicule électrique en France avec déjà peu de bornes qui devront toutes être changées ou modifiées pour avoir le connecteur européen, ou obliger les utilisateurs à devoir acheter un autre câble adaptateur pour utiliser les bornes type 2 aux normes européennes. Et que dire des touristes européens qui ne peuvent pas venir en France (ou veulent traverser la France par exemple de l'Italie à l'Espagne) avec leur véhicule s'il n'y a aucune station type 2 pour eux? Renault veut faire cavalier seul, Tesla promeut ses prises, au final il n'y aura pas de prise pour tout le monde et il faudrait encore des prises différentes pour les 2 roues. Au final ça coûtera cher pour équiper les stations et rester compatible avec les véhicules déjà vendus en France. Cela ne peut que freiner les ventes du tout électrique) Renault, Toyota et Tesla devront revoir leur stratégie et proposer le remplacement à leur charge des prises sur leurs véhicules pour les mettre en conformité européenne (d'autant qu'ils omettent totalement de le dire dans leurs publicités). Sinon ça coûtera cher aux collectivités pour multiplier les connecteurs ou câbles sur les stations de recharge du domaine public ou commercial (et leurs véhicules ne peuvent alors être chargés qu'à domicile avec la station de charge spécifique au véhicule et ne peuvent prétendre à une autonomie réelle hors des courts trajets, sauf si ces véhicules restent hybrides, qui donc rouleront systématiquement au pétrole pour les distances un peu plus longues). Le tout électrique n'est finalement pas encore pour aujourd'hui en France: peu de stations et stations existantes inadaptées (les véhicules électriques étant légers, il est hors de question non plus d'imposer aux utilisateurs de transporter aussi une batterie de câbles adaptateurs dans des coffres déjà pas grands!)
Le mer. 11 mars 2020 à 13:26, Yves P. <yves.prat...@gmail.com> a écrit : > > >> Pour socket:type3c, on peut faire sans problème une édition de masse > >> en la remplaçant par socket:type3 > > > > c'est une double typo ? je n'ai jamais vu une tye3 non type3c en France. > > donc c'est l'inverse que je proposais. > C’était pour simplifier avec les autres types. Puisqu’en France, une type 3 > pour une voiture est forcément une type 3C :) > > Le plus précis serait de virer toutes les type3 et de mettre soit des type3a, > soit des type3c. > > > application très concrête : la zone frontalière franco-italienne. > > ce n'est pas à l'utilisateur de jongler pour séparer les type3c des type3a. > Il n’y a que 5 prise type 3A dans OSM. > Par contre dans chargemap il y en a des milliers ! > > Osmose ne propose rien. > > On trouve des bornes dans openchargemap.org. La licence est CC BY-SA 4.0 ;) > https://github.com/openchargemap/ocm-data > > Ici, la prise type3a s'appelle « SCAME Type 3A » > > Exemple : Piazza Tommaso Edison, Milano (2 x type2 et 2 x type3a) > https://www.openstreetmap.org/node/3396938704 > > > exemple dans uen app propriétaire (chargemap pour ne pas la nomer) : > > t'as un cable avec une fiche nécessitant une prise type3c, il te montre > > les bornes ayant ce type. > La borne https://www.openstreetmap.org/node/4271233784 est visible sur > https://fr.chargemap.com/wizard/81512# > Les prises sont bien de type 3a. Sur les photos, on voit les voitures et moto > branchées sur la prise du haut (type 2), et les scooters sur la prise du bas. > > >> + motocar=yes > > > > aucune déduction ne peux être faite qu'un type de borne donné ai un > > emplacement pour voiture > On tague les bornes ou les places de parking ? > > > (exemple hier avec une borne pour camion. > Je ne savais pas que ça existait. Que dit OSM à ce sujet ? > > __ > Yves > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
