2009/1/16 Martin Koppenhoefer <[email protected]>: >> Ora, >> la gerarchia residential - unclassified - tertiary è intesa per la >> generalità dei casi, ma non esclude le eccezioni. > > non concordo per niente. Perché dovremme castrare il nostro sistema di > gerarchia, quando si entra in città? Io sono interessato _anche_ ad un > aspetto gerarchico del sistema di strade (oltre al render e routing), > proprio da un punto di vista morfologico/storico/progettuale e sicuramente > non bastanno 3 tipi di livello.
Esattamente il mio punto di vista -- trunk-primary-secondary ecc. mi pare un sistema fatto eminentemente a beneficio di chi le mappe le deve disegnare, per dare un'indicazione dell'importanza relativa delle strade, e permettere di escludere le strade meno importanti ai livelli di dettaglio più basso. E *anche* per semplificare il lavoro dei programmi di routing, perché no. Se una primary entra a Genova a Prà e una statale esce da Genova a Nervi, ci dev'essere un percorso "primary" che attraversa la città. Questo permette ai software di routing di funzionare, e di avere mappe con strade che non portano da nessuna parte ai livelli di scala più bassi. > >> >> Se una strada statale attraversa un centro abitato, mantenendo la >> classificazione UFFICIALE di Strada Statale _DEVE_ venire marcata come >> primary anche in ambito urbano. > > Quando si ha scelto que la classificazione amministrativa è trasferibile e > obbligatorio per la classificazione in OSM? Sia nella ML tedesca che in > quella Italiana da quanto l'ho seguito io era sempre stato detto di non. > >> >> Un router ben fatto sa riconoscere che una strada di classificazione >> inferiore rappresenta un routing migliore in casi come questo e devierà >> l'utente su un percorso più rapido (a meno che non abbia scelto quello >> più breve). >> > > e questo router "ben fatto": da dove si prende le informazioni quale strade > piu piccole e piu lunghe sono cmq da preferire a quelle piu grande e piu > brevi? > Oh, giusto! Le informazioni per il routing devono essere codificate nella mappa in qualche modo, non c'è altra via d'uscita. E secondo me l'uso fatto all'estero dei tag è corretto e sufficiente a dare ai software di routing le informazioni sufficienti per dare indicazioni sensate. Anche un essere umano, normalmente, a chi chiede indicazioni, tende a indirizzare un forestiero alle strade principali della città. Perché magari ci sono strade migliori, ma è complicato seguirle, e non ha senso complicarsi la vita per ottimizzare un tragitto a meno che non si debba percorre spesso. > un saluto, > > Martin > > _______________________________________________ > Talk-it mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it > > -- Luciano Montanaro Anyone who is capable of getting themselves made President should on no account be allowed to do the job. -- Douglas Adams _______________________________________________ Talk-it mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
