Ciao Martin, non vorrei continuare qui un discorso che abbiamo fatto per un mese. Sono in disaccordo con te.
Tu dici che la tangenziale è una eccezione? Punti con velocità max a 40km/h? Sfiora le case? A tratti non è a norma e non ha neppure corsia di emergenza? E aggiungo che ha anche uscite a sinistra. Allora è proprio come dico io: non è un trunk, ma al massimo è primary. E comunque il confronto con l'Aurelia (o con qualunque altra "strada extraurbana principale") chiarisce molto bene che le 2 strade sono talmente diverse che non possono avere la stessa classificazione: l'Aurelia fuori Roma è un trunk, e credo siamo tutti d'accordo (vero?), e l'altra di conseguenza è primary. Guarda Roma com'è adesso. Rispetta più o meno una regola generale che può essera seguita ed applicata ovunque. E' bellissima. Si compila in mappe per GPS che vanno molto bene. Quale strada secondary credi debba essere primary? Vediamola, confrontiamola, discutiamone. Una ad una. Ciao, Marco. --- Sab 6/6/09, Martin Koppenhoefer <dieterdre...@gmail.com> ha scritto: > Da: Martin Koppenhoefer <dieterdre...@gmail.com> > Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla > classificazione delle strade importante] > A: "openstreetmap list - italiano" <talk-it@openstreetmap.org> > Data: Sabato 6 giugno 2009, 00:19 > 2009/6/5 Marco Certelli <marco_certe...@yahoo.it>: > > è proprio così, siamo sfasati di uno step. > > > > Io parto dal basso. Le strade di grande viabilità di > Roma sono oltre 600 e ovviamente partono da quelle di > quartiere, che proprio come dici tu, io farei gialle. Ci > sono poi quelle che collegano i quartieri tra loro (dorsali > cittadine) e che sono quasi sempre a 2+2 corsie e che io > farei arancioni. Sono finite. > > qui ti stai perdendo una differenzazione secondome: le > strade > secondary (non mi piace di parlare di colori, perché > quello dipende > solo dal render) per me sono quelle semplici che collegano > _solo_ i > quartieri tra loro, mentre le primary hanno anche una > continuazione, > quindi a Roma si tratta nella maggiorparte della differenza > tra i > radiali e i trasversali. > > > Visto che in OSM abbiamo anche il rosso, ecco che le > strade tecnicamente più veloci (che sono gli 80km che > dicevo) potrebbero essere messe rosse invece che arancioni. > > potrebbe, ma c'è un accordo (al meno al estero) di usare > trunk per > quelle. E' cosí. > > > Partendo dall'alto: perchè non trunk? > > > > Se mettimo trunk le strade extraurbane principali e > assimilabili, tipo la E45 terni-perugia-cesena con limite > 110km/h o l'Aurelia fuori dal GRA limite 90km/h, non credo > abbia senso poi mettere allo stesso livello la tangenziale > di roma (limite a 70km/h) o il viadotto della magliana > (limite a 50km/h). Vi faccio vedere la differenza che vedo > io: > > Vi prego di notare come la tangenziale sia molto più > stretta rispetto all'Aurelia. E per questo ha il limite a > 70. Io faccio queste strade molto spesso: sorpassare un > camion sulla tangenziale... vi dico che ci vuole coraggio. > > si, ma nel caso della tangeziale si tratta di una > eccezione. La > tangenziale non è mai stata a norma (al meno come ho > sentito io). E' > un opera provvisoria dalle anni 60. In alcuni tratti la > strada > lambisce le abitazioni, distanziandosene di pochi > centimetri, le > charatteristiche nominate sopra sono devuti alla situazione > spaziale > ritrovato ;-) > per chi non la conosce: > http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Sopraelevata.jpg/250px-Sopraelevata.jpg > http://it.wikipedia.org/wiki/Tangenziale_Est_di_Roma > "La Tangenziale Est di Roma è una strada di scorrimento > urbano a > diverse velocità (minima 40 km/h, massima 70 km/h), > vietata a pedoni, > ciclomotori e motocicli di cilindrata inferiore ai 150 cc, > composta da > due corsie per senso di marcia. La larghezza delle > carreggiate, le > caratteristiche dello spartitraffico, così come la > presenza o meno > della corsia di emergenza varia a seconda dei tratti." > > in somma, mi pare normale che un trunk costretto della > situazione > dentro una città come roma in alcune tratti diventa più > piccolo come > un trunk fuori città. A Berlino sul autostrada c'è un > limite generale > di 80, ma nessuno mette in dubbio che si tratta di un > autostrada. > > Un trunk funziona molto meglio di una primary, perché la > maggiorparte > dei divieti è già preimpostato come default, basta > mettere un maxspeed > e sei a posto. Al primary devi aggiungere (oltre al > maxspeed) anche > foot=no, bicycle=no, >150ccm=no (non lo so come si fa), > ecc., cosa > comunque non si vede nella mappa renderizzato. Ad un trunk > nessuno si > aspetta un marciapiede, ad una primary in città invece > si. > > ciao, > Martin > > _______________________________________________ > Talk-it mailing list > Talk-it@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it > _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
