Gian-Paolo ha scritto: > ciao a tutti, > non ho la pretesa di aggiungere qualcosa di nuovo ai criteri di > classificazione delle strade che sono stati dibattuti a lungo. > Chiedo invece aiuto alla mailing list per dissolvere alcuni miei dubbi > e fissare dei punti fermi su cui vorrei basare i miei futuri > interventi. > Chiedo scusa per la lunghezza del messaggio. > > Mi sono recentemente accorto che nella mia provincia[0] (Siena) sono > praticamente scomparse le "unclassified", riclassificate come > "tertiary", "residential" o "track" quando non asfaltate. Ho iniziato > a contattare gli utenti che hanno apportato le modifiche per > concordare una linea comune ma dato che probabilmente sono un maniaco > delle "unclassified" le correzioni che vorrei fare sono veramente > troppe. > > Non credo ci siano dubbi sul principio che la classificazione in OSM è > legata esclusivamente alla funzione di una strada: la classificazione > amministrativa e le caratteristiche fisiche hanno il solo valore di > "indizio" per la classificazione, non concorrono minimamente a > determinarla. > > Ho riletto la pagina delle Map Features in italiano[1]: > > - highway primary > "Strade di importanza nazionale che non godono della classificazione > di Autostrada, Tangenziale." > Cosa si intende per "Strada di importanza nazionale"?
L'unico criterio oggettivo di cui sono a conoscenza è: la strada principale che collega due capoluoghi di provincia, escluse eventuali autostrade o superstrade (che dovrebbero essere marcate come motorway e trunk rispettivamente) > - highway secondary > "Strade di importanza regionale." > Quale è la "funzione" di queste strade da considerare in OSM per > meritare il "secondary"? Analogamente alla primary: strada principale che collega due comuni, o al limite strada non principale che collega due capoluoghi di provincia. > Il criterio fisico che ho seguito fino a questo momento (avere la > linea di mezzeria) è sbagliato. Perché? In ambito extraurbano mi sembra buono per distinguere tra unclassified e tertiary. > Lo è quella che collega le frazioni più piccole? I gruppi di case? Sì, anch'io ho la stessa difficoltà a distinguere fra tertiary e unclassified all'interno della città. Di conseguenza faccio poche modifiche, applicando un giudizio relativo, del tipo: la strada X + più importante della strada Y, e dato che la Y è unclassifed allora X è tertiary. > Altre persone invece la usano per quasi tutte le strade > di un centro abitato. Quali sono i criteri per un "uso corretto"? Credo sia un errore comune, anch'io all'inizio facevo così perché c'era scritto nel wiki qualcosa che faceva pensare alla residential come al livello base della rete stradale, mentre la unclassified sembrava qualcosa di gerarchicamente appena superiore. In realtà l'approccio giusto è al contrario, cioè unclassified è il livello base, le residential sono le strade che non vanno da nessuna parte, cioè strade senza sfondo oppure che servono a muoversi all'interno del quartiere. Anche se non è una definizione rigorosa di solito si riconoscono facilemente. > Anche la più malridotta strada > bianca che porta ad una casa sperduta mi sembra possa trovare una > classificazione con i gradi precedenti, senza bisogno di track. Cosa > ne pensate? Giusto. Direi che le strade bianche sono unclassified non pavimentate, al limite tertiary. Comunque la definizione di track è una di quelle cose di osm che non mi va molto a genio. Mi sembra assurdo che due strade, perfettamente identiche, debbano essere etichettate in modo completamente diverso solo in base a quello che c'è in fondo. Nel senso che se c'è un bosco allora è track, ma se nel bosco c'è una casa abitata allora è unclassified, se la casa ad un certo punto viene abbandonata ritorna track... ma è sempre la stessa strada! -- Giacomo Boschi http://gwilbor.wordpress.com/ _______________________________________________ Talk-it mailing list Talk-it@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
