Ok, non ho mai messo la relazione turn restriction in questo tipo di svincolo ma in effetti e necessaria, faro' una revisione delle strade della zona :)
Grazie! * * * Edoardo Tona* Il giorno 03 agosto 2012 02:31, Maurizio Daniele <maurizio.dani...@gmail.com > ha scritto: > Il 03 agosto 2012 04:40, EdoardoT <tona.edoa...@gmail.com> ha scritto: > > Ho provato anch'io a usare OSMR per provare degli incroci e subito sono > > incappato in una cosa strana... http://map.project-osrm.org/12L > > In pratica per uscire dall'incrocio imbocca la "rampa" sbagliata (quella > per > > andare a sud anziche' a nord) costringendo l'auto a una curva a gomito > > semi-illegale... > > > Mancano le relazioni di turn restriction[1], ed essendo la rampa > "sinistra" un tutt'uno con il pezzo precedente, lui ti fa prendere > quella (per lui è una svolta in meno) visto che è indifferente. > > Si dovrebbe: > 1) separare la rampa dal resto della way al bivio > 2) spezzare la primary nei nodi di incrocio > 3) inserire le relazioni di obbligo di svolta a dx (rampa a dx) e sx > (rampa a sx) > 4) idem con le rampe di "uscita" dalla primary > > >> Come si fa ad indicare che non si può attraversare la mezzeria di una > >> strada ("doppia linea continua" se ricordo bene) ? > >> Sarebbe la soluzione almeno di questi due problemi.... > > c'é la relazione no_u_turn, ma non credo sia un gran che usata. > > Però nel caso in esame una cosa del genere va bene se NESSUNO è > autorizzato a girare a DX dalla principale nella service e/o, > viceversa, nessuno dalla service può girare a sx, ma solo a dx. > In quel caso tanto vale mettere delle normali turn restriction > (divieto di svolta a dx dalla service) e il routing va a posto. > > > [1] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Turn_restrictions > > > -- > Maurizio Daniele ----------------- <maurizio.daniele (a) gmail.com> > > _______________________________________________ > Talk-it mailing list > Talk-it@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it >
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