2013/10/1 Aury88 <[email protected]> > per una persona sulla sedia a rotelle la strada è fisicamente separata dal > marciapiede se quest'ultimo è rialzato dal livello stradale. quindi bisogna > capire cosa intendiamo per fisicamente attaccati/staccati. >
+1, si, è vero, e un cieco può attraversare solo dove c'è un semaforo che da indicazioni acustiche. I marciapiedi abbassati non sono quasi mai indicati in OSM. Alla persona su sedia a rotelle non serve un marciapiede mappato separatamente ma un indicazione dove può attraversare. Anche un muro è scavalcabile, ecc. La mia risposta anni fa era di mappare più dettagliatamente gli ostacoli (pezzo di prato, muro di cemento, ecc.) anche implicitamente (o esplicitamente) e non-ostacoli (kerb=lowered or simile) con lo stesso metodo: relazione del type=area. Purtroppo non ho più seguito molto la cosa e non ho mai fatto immagini illustrativi, e quindi è rimasta un po' ferma ed inutilizzata. > io metto il tag > sidewalk sulla strada solo quando il marciapiede è separato dalla linea e > quindi passare dalla strada al "marciapiede" non pone alcun problema alle > persone con capacità motorie limitate. > si, ma crea problemi per chi non ha capacità motorie limitate, e non fornisce ne anche alle persone con capacità motorie limitate l'informazione che li serve (dove c'è un ostacolo come un rialzo non abbassato). > > Come metodo di mappatura non mi sembra molto complicato...fondamentalmente > sono un paio di tag in più da ricordare (footway=sidewalk > footway=crossing) > e a livello realizzativo del tutto identico alla mappatura delle normali > strade > non so al nord, ma a Roma mica tutti i footway=crossing sono abbassati. Da quando giro con la carozzina mi rendo conto ;-) > ...direi quindi che il rischio che questo tipo di mapping non venga > fatto come si deve non pone alcuna problematica nuova a quelli riscontrati > durante la normale mappatura delle strade > in compenso per i pedoni si ottiene in questa maniera il routing pedonale > più realistico... > il routing più realistico per un pedone per me sarebbe darmi l'indicazione dove devo arrivare, ma visto che il router non saprà mai (al meno fino che ci sono i sensor networks) se il crossing davanti a me è bloccato da una macchina devo comunque trovare il percorso passabile da solo. Io se devo attraversare la strada lo faccio, e preferisco farlo subito senza allungare fino al prossimo semaforo / crossing mappato. Comunque, quello che serve per il routing è l'informazione del marciapiede (esiste, e se si, su ambi lati?) e dei punti di crossing / lowered kerb, non sono i marciapiedi espliciti. ciao, Martin PS: Ovviamente tutti possono mappare quello che vogliono, la cosa importante è che siano distinguibile i marciapiedi da percorsi che sono indipendente delle strade.
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