柴田(あ)です。 <[メールアドレス保護]> の、 "Re: [OSM-ja]サンプリング周期 (was [Q] バイクでのロギング)" において、 "Sat, 30 Aug 2008 17:04:30 +0900" 発信のメイルで "Taro Kawahara "さんは書きました：
> > というか現地のカーブはカーブじゃなくて多角形だったかも。 > > > はい、ちょっと説明では簡単にするため、 > 道路のカーブは円周であるとしてしまいましたが、 > 実際には、ふつうの円ではないですね。 山道では川や山の形状と合わさって実に複雑な カーブを構成していますね。 当方の場合は極端に半径の小さいところにいったり しました、しかも舗装がアスファルトでなく、 コンクリートを打って、表面に○がついていたり、 あるいは進行方向に対して直行するようなスジスジが 入っているほそーい道でした。 そういうところだと道のエッジがコケや落葉、土砂 などでそもそも不明瞭であったりして、とりあえず 道の真中走ってきたので、バイクの特性と合わせて 美しい曲線になっているのではないかと想像します。 > http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%9A%E5%BD%A2_(%E8%B7%AF%E7%B7%9A) > の「緩和曲線」のところのような風になっています。 > クロソイド曲線、、、ただ、山道の場合、たんに地形に合わせた > 道路の形状になってるだけかもしれません。 ほほー、時々走りやすい道とかありますねぇ。 奥多摩周遊道路などはバイクで流していてもいい感じで アクセルを開けられる道ですが、近所のカーブで 出口がきつくて肝を冷やすカーブは緩和曲線とか 関係ないカーブだなぁとわかった気になりました。 > > 国道 299 号は見た感じ半径は 50 〜 100 メートルくらいの > > カーブが結構多いように思います。 > > う〜ん、感覚が違うようだ、と、思って、国道２９９号でぐぐって > みたところ、国道２９９号を走破したビデオファイルが > たくさん見付かりまして、いくつか眺めていたんですが、今は > 道路の状態がかなり良くなっているんですね。 私が知っている > 秩父の道とはだいぶ違うようです^^; あー、わかります。 15 年くらい前とも相当に違いますもの。 そう、思い出してみるとなんか一般の道路よりも 特にカーブで道幅が広いような気がします。 あ、内輪差があるから当然か。 結構長い車が走っていますし、通行量多いですよ。 > 埼玉県では年間約１００箇所程度、交通事故を低減するために > 道幅を広くする工事をしたようです。 そうすると、道路の > 流れは一層速くなるでしょうね。 そうですね、この国道 299 号の通る高麗川スジは 今は工事が一段落したように思います。 南側へ一山越えて、入間川スジは埼玉の県道ですが、 こちらの工事が結構入っていて、ずいぶんと変わったように 思います。 それでもまだまだほっそいところは多いです。 バスと乗用車がすれ違えないのはともかく、乗用車 同士がすれ違えないようなところがありましたから。 今は、そういう隘路は減って乗用車同士ですれ違いは どこでもできるようにおもいます。 > GPSのログは、たいてい 1秒毎が最小なので、道が良くなっていても > 急カーブを速い速度(80km/hとか)で走っちゃうとGPSログはよくなくて、 > スピードを落としたほうがいいのですが、後ろに渋滞が > できちゃうんですか、、、 えぇ、そういうスピードで爆走しているダンプとか トラックとか、タンクローリーとか… (^^;ゞ 私は下手なのでびくびくしながら走っているのですが、 規制速度をちょっと超えた位で走っているとぐんぐん 近づいてくるので、トラックにあおられるバイクという 情けない状態になったりしますので、時々歩道に 避けたりしてます。 たまに規制速度よりちょっと早く(私よりは遅く)走って トラックにクラクションならされても、大名行列の 先頭を譲らない豪気な方もいらっしゃいますが、 私はそういう中にいると玉突きに巻き込まれそうな 気がしてそういう時も避けちゃいます。 バイクだとサンドイッチはほんとうにぺちゃんこに なりそうなのですわ。 乗用車はサンデードライバーも多いので遅い車も多いです。 -- あまねく生命に、あまねく知性に、最大の幸福を願う E-mail:[メールアドレス保護] _______________________________________________ Talk-ja mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-ja
