En Europa living_street son calles donde los carros no pueden ir a más que 10km/hora. Prioridad para los peatones, las bicicletas y niños jugando. Usualmente no hay asfalto pero 'pavement stones'. Y hay varias cosas para limitar la velocidad como arboles de un lado pues del otro, de manera que los carros tienen que hacer zig zag.
https://maps.google.com/?ll=50.8781,4.711547&spn=0.011657,0.033023&t=m&z=16&layer=c&cbll=50.878172,4.711648&panoid=acY2XD9qMcUgY2_0KmdI1g&cbp=12,134.39,,0,7.49 No he visto ninguno así cuando estuve en Cusco. En Lima tampoco, pero eso es de hacía 15 años. Es un caso bastante particular. Jo 2013/1/10 Robert David <[email protected]> > Me parece que hay un cierto consenso en cuanto al uso de highway=trunk > para las carreteras nacionales [1] (tanto longitudinales como > transversales), como hacen los colegas de Argentina. La definición de OSM > también coincide con la definición de carreteras nacionales, como vías bajo > administración no local, que no necesariamente son autopistas. Es posible > que haya ciertos tramos de carreteras nacionales que correspondan a > autopistas y que convendría clasificarlos como tal, pero sólo serían en > algunos casos y no la mayoría como en otros países. Sólo eso tendría que > anotar con respecto a tu propuesta. > > Con "primary" coincidimos (departamentales [2] y avenidas principales). > Con respecto a las otras, dentro de una ciudad, "secondary" podría > aplicarse a las arterias mayores, "terciary" para las arterias menores, > "residential" para las calles normales, "pedestrian" para las calles para > sólo peatones, y "living_street" para las calles residenciales. > > [1] > https://www.mtc.gob.pe/portal/**transportes/red_vial/webm/**index.html<https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/red_vial/webm/index.html> > [2] https://www.mtc.gob.pe/portal/**transportes/red_vial/mapas_** > redvial.htm<https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/red_vial/mapas_redvial.htm>(hay > un PDF por cada departamento con las carreteras nacionales en rojo y > las departamentales en verde) > > Saludos. > > > > On Thu, 10 Jan 2013 13:19:38 -0500, Johnattan Rupire <[email protected]> > wrote: > > El 10/01/13 14:54, Robert David escribió: >> >>> Hola, >>> no estoy seguro que el pago de peajes implique necesariamente que la vía >>> sea una autopista (según la definición de OSM). Recuerdo haber visto vías >>> concesionadas donde cobran peaje y no eran autopistas. >>> >> Efectivamente, tampoco coincido con la propuesta de los compas en Chile... >> Para Perú hay una lista de carreteras que pueden ser directamente >> "trunks" [1], luego con las demás tendremos algo más de lío, por ejemplo >> para definir diferencias entre "secondary" y "tertiary" que yo he >> diferenciado más por la cantidad del tráfico, etc [2] y lo mismo entre >> "living_street" y "residential" que ya ha circulado por la lista en algún >> momento... he agregado algunas de las propuestas de este hilo más unas >> otras [3] por si alguien quiere meterle mano también y editar. También >> tenemos la tabla en la wiki a la que se pueden agregar directamente las >> propuestas... yo he preferido trabajarlo en "borrador" aparte para subirlo >> luego, pero cómo mejor vean .... la idea es que quienes quieran puedan >> participar directamente en la propuesta ... >> >> Saludos! >> >> [1] >> http://es.wikipedia.org/wiki/**Carreteras_del_Per%C3%BA<http://es.wikipedia.org/wiki/Carreteras_del_Per%C3%BA> >> [2] http://www.openstreetmap.org/?**lat=-12.04213&lon=-77.08875&** >> zoom=16&layers=M<http://www.openstreetmap.org/?lat=-12.04213&lon=-77.08875&zoom=16&layers=M> >> [3] >> http://kune.cc/?locale=es#!**osmpe.docs.2090.8992<http://kune.cc/?locale=es#!osmpe.docs.2090.8992> >> >> > > -- > Robert David > > > ______________________________**_________________ > Talk-pe mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.**org/listinfo/talk-pe<http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pe> >
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