Tienes razón, creo que todavía no tenemos un equivalente para
living_street.
On Thu, 10 Jan 2013 17:56:47 -0500, Jo <[email protected]> wrote:
En Europa living_street son calles donde los carros no pueden ir a más
que
10km/hora. Prioridad para los peatones, las bicicletas y niños jugando.
Usualmente no hay asfalto pero 'pavement stones'. Y hay varias cosas para
limitar la velocidad como arboles de un lado pues del otro, de manera que
los carros tienen que hacer zig zag.
https://maps.google.com/?ll=50.8781,4.711547&spn=0.011657,0.033023&t=m&z=16&layer=c&cbll=50.878172,4.711648&panoid=acY2XD9qMcUgY2_0KmdI1g&cbp=12,134.39,,0,7.49
No he visto ninguno así cuando estuve en Cusco. En Lima tampoco, pero eso
es de hacía 15 años. Es un caso bastante particular.
Jo
2013/1/10 Robert David <[email protected]>
Me parece que hay un cierto consenso en cuanto al uso de highway=trunk
para las carreteras nacionales [1] (tanto longitudinales como
transversales), como hacen los colegas de Argentina. La definición de
OSM
también coincide con la definición de carreteras nacionales, como vías
bajo
administración no local, que no necesariamente son autopistas. Es
posible
que haya ciertos tramos de carreteras nacionales que correspondan a
autopistas y que convendría clasificarlos como tal, pero sólo serían en
algunos casos y no la mayoría como en otros países. Sólo eso tendría que
anotar con respecto a tu propuesta.
Con "primary" coincidimos (departamentales [2] y avenidas principales).
Con respecto a las otras, dentro de una ciudad, "secondary" podría
aplicarse a las arterias mayores, "terciary" para las arterias menores,
"residential" para las calles normales, "pedestrian" para las calles
para
sólo peatones, y "living_street" para las calles residenciales.
[1]
https://www.mtc.gob.pe/portal/**transportes/red_vial/webm/**index.html<https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/red_vial/webm/index.html>
[2] https://www.mtc.gob.pe/portal/**transportes/red_vial/mapas_**
redvial.htm<https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/red_vial/mapas_redvial.htm>(hay
un PDF por cada departamento con las carreteras nacionales en rojo y
las departamentales en verde)
Saludos.
On Thu, 10 Jan 2013 13:19:38 -0500, Johnattan Rupire
<[email protected]>
wrote:
El 10/01/13 14:54, Robert David escribió:
Hola,
no estoy seguro que el pago de peajes implique necesariamente que la
vía
sea una autopista (según la definición de OSM). Recuerdo haber visto
vías
concesionadas donde cobran peaje y no eran autopistas.
Efectivamente, tampoco coincido con la propuesta de los compas en
Chile...
Para Perú hay una lista de carreteras que pueden ser directamente
"trunks" [1], luego con las demás tendremos algo más de lío, por
ejemplo
para definir diferencias entre "secondary" y "tertiary" que yo he
diferenciado más por la cantidad del tráfico, etc [2] y lo mismo entre
"living_street" y "residential" que ya ha circulado por la lista en
algún
momento... he agregado algunas de las propuestas de este hilo más unas
otras [3] por si alguien quiere meterle mano también y editar. También
tenemos la tabla en la wiki a la que se pueden agregar directamente las
propuestas... yo he preferido trabajarlo en "borrador" aparte para
subirlo
luego, pero cómo mejor vean .... la idea es que quienes quieran puedan
participar directamente en la propuesta ...
Saludos!
[1]
http://es.wikipedia.org/wiki/**Carreteras_del_Per%C3%BA<http://es.wikipedia.org/wiki/Carreteras_del_Per%C3%BA>
[2] http://www.openstreetmap.org/?**lat=-12.04213&lon=-77.08875&**
zoom=16&layers=M<http://www.openstreetmap.org/?lat=-12.04213&lon=-77.08875&zoom=16&layers=M>
[3]
http://kune.cc/?locale=es#!**osmpe.docs.2090.8992<http://kune.cc/?locale=es#!osmpe.docs.2090.8992>
--
Robert David
______________________________**_________________
Talk-pe mailing list
[email protected]
http://lists.openstreetmap.**org/listinfo/talk-pe<http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pe>
--
Robert David
_______________________________________________
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