VAART-bericht van: MTS Anna Soraya <[EMAIL PROTECTED]> Geachte forumleden,
Enige tijd geleden was ik zo brutaal om een aan mij gerichte e-mail op het net openlijk te beantwoorden. Fatsoensrakkers hebben mij dit kwalijk genomen. Voordeel van deze euvele daad is dat nu iedereen heeft kunnen zien dat de afvaardiging naar BP in Amsterdam inderdaad een lolly in de mond kreeg geduwd en met een doos met lange vingers naar buiten ging. Als één van de drie afgevaardigden namens de gehele tankvaart was ik daarbij aanwezig. Wat BP betreft kan het nu ieder duidelijk zijn wat de beweegredenen zijn voor BP om met zulke buiten-proportionele maatregelen (versneld van enkel- naar dubbelwandig) te komen. In Texas veiligheidscatastrofes met doden en zeer veel gewonden, enorme boetes en veroordelingen. In Italië wordt de bouw van een terminal stilgelegd omdat met omkooppraktijken onrechtmatig gebouwd werd. In Noord-Amerika een lekkende pijpleiding die ook voor de nodige problemen zorgt. Dit is dus het concern waar je als onderhandelaar tegenover zit. De woordvoerders hebben het over een 'wereld policy'. Voor mij is dan wel duidelijk dat over de ruggen van de enkelwandige tankereigenaren een flinke imagoslag moet worden binnen gehaald. Dit heeft met een duurzaam maatschappelijk ondernemen van BP niets te maken. Het is dan ook niet verwonderlijk dat er stemmen opgaan die zeggen: geen BP-producten meer bunkeren (VAART!Log op http://www.vaart.nl/log/pivot/entry.php?id=1090 ). Zielig voor de betreffende bunkerstations die BP-producten verkopen, maar zoveel medelijden hoeft men daar niet mee te hebben. Immers, toen de 660 enkelwandige tankers de koude sanering ingeduwd werden, heb ik die heren ook niet horen zeggen 'O, wat vervelend, dat BP mijn enkelwandige klanten zo benadeelt'. Een boycot van BP-producten zou hier dus een drukmiddel kunnen zijn. En wel door de gehele binnenvaart. Immers, op dit moment vinden er in Strassbourg besprekingen plaats over wateronvriendelijke stoffen die ingedeeld gaan worden in klassen die er toe lijden dat ook in de droge lading talloze stoffen dubbelwandig vervoerd moeten gaan worden. Een duidelijk signaal vanuit de binnenvaart kan er nu afgegeven worden. Met name dat het handelen van BP richting ondernemers niets te maken heeft met duurzaam ondernemen en dat naar de toekomst toe dit een signaal is voor verladers die in andere sectoren actief zijn. Het Kantoor Binnenvaart wilde het met de zachte handschoen proberen, nu het er op aan komt laat men de juridische stappen achterwege. Wat ik vanuit de sloot hier ook aandraag, er wordt niets meegedaan. Kijk maar naar Amerika, de uitspraken van de gerechtelijke macht en onderzoekcommissies spreken duidelijke taal. Voor 660 benadeelde (enkelwandige tankers)durft men die weg, ondanks goede juridische gronden niet te gaan. Die laat men liever door een koude sanering langzaam maar zeker doodbloeden. En zo lanzamerhand wordt het ook voor nieuwe dubbelwandigen een lijdensweg die nog vele jaren gaat duren. mvg Henk Boender Mts Anna Soraya. * Het nieuwe kabinet? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [EMAIL PROTECTED] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
