VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
Gisteren met veel moeite op het crisis beraad in Maasbracht geweest. Geschatte opkomst ca 40 personen. Vergadering duurde van 10,15 tot 13,15 uur en daarna werd en nog royaal een uur "na-vergaderd" door een redelijk aantal aanwezige. Positief was het idee de banken de overheid en de sector zelf de kosten van de rekening te laten betalen. Wijzelf ca 20000 E in totaal (per ton scheepsgrote en per ton transportvolume) Negatief vond ik het idee dat de minimum kosten/vergoeding tot 1500 ton op 117 e stond. Vanuit gaande dat een schip van recent bouwjaar (na 2000) nu nog niet voor de helft is afgelost en ca 1 milj rest-schuld heeft. is die 117 x 365 42705 euro .Dit terwijl alleen de rente al ca 50000 euro is. Tel daarbij op ca 7500 voor lig-verzekering en een klein bedrag voor onderhoud en stroom. Conclusie ; kleine schepen jonge schepen kunnen niet liggen maar moeten varen. Daarna stoorde mij het antwoord ten zeerste wat ik ontving op het idee van van persoonlijk financiële bijstand dat ook door het CAB werd voorgesteld. Bij mijn weten moet een aanvrager van financiële bijstand zijn hele "doopceel" bloot geven bij de bijstand verstrekker. Cash vermogen op de bank moet eerst voor een groot deel op . Eigen huis ook ?????? Dus ook hier komt de eigenaar (van een klein schip) pas in aanmerking nadat nadat hij eerst zelf de rekening van crisis betaald heeft. Ten tweede zal ook de crediet verstrekker (als ze er lucht van krijgen) wetende dat er nog ergens eigen vermogen is ook dit eerst opeisen voordat er uitstel of hulp komt. Het antwoord van Wim Versluis was dat het ondernemers risico is dat het eigen (prive) vermogen moet worden op gesoupeerd. Kort gezegt. Als een "veilige" ondernemer solidair wil zijn mag deze eerst zijn reserves op eten. Beste heren van het CAB. Als dat de bedoeling gaat deze ondernemer wel op eigen kosten een sabbatical year houden. Volgens mij was solidariteit een van de grondvesten toch ???? Met deze discussie botweg af te kappen ( ik snap ook wel dat daar autoriteit voor nodig is om een gestroomlijnde vergadering te houden ) krijgt u botte reactie zoals die van mij te weten "dan doe ik niet mee" !! Bij deze staan mijn bezwaren die ik telefonisch in de eerste maanden van dit jaar aan dhr J Vogelaar uiten nog steeds overeind. Al u lapmiddelen helpen de risisco ondernemer en niet de veilige ondernemer. Dat is het gevolg van het feit dat u aan de kosten zijde (die zijn bij de risico ondernemer nu eenmaal het grootst ) de binnenvaart steunt terwijl het aan de inkomsten zijde iedereen zou helpen. Dan vind ik mijn optie , een aantal (tot 500000 ton ) crisis swvb's op te richten, een betere. Een ieder die niet meer aan zijn verplichtingen kan voldoen en uitstel van betaling krijgt verplicht in een dergelijk SWVB en zijn dagelijks management overdragen aan dit swvb. Met een SE org als toezichthouder in het bestuur van een dergelijk swvb (dat er marktconform gewerkt word) kost het de "veilige" ondernemers niets en word het de wet der communicerende vaten . Gaat het slechter dan worden de of het aantal swvb's groter komen steeds minder onderhandelaars op de markt en word men minder uitgespeeld. Die gene die het slecht doen moeten solidair worden . Diegene dit het goed doen of hebben gedaan zijn of waren al solidair !!!! -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[email protected] * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
