VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Hoi,
dat antwoord vind ik toch wel redelijk triest van een bestuurder, als
uiting van gebrek aan achtergondkennis.
Zie zelfs:
<http://nl.wikipedia.org/wiki/Rijnvaartverklaring>
Uittreksel:
<<Rijnvaartverklaring
Onder de Rijnvaartverklaring verstaan we de Verklaring inzake het
behoren tot de Rijnvaart. Bij bedrijfsmatig vervoer met een binnenschip
tussen twee plaatsen aan binnenwater waarop de Herziene Rijnvaartakte
van toepassing is, (de zogenaamde Aktewateren volgens de Akte van
Mannheim), moet de eigenaar van het schip, of de reder die het laat
varen, in het bezit zijn van deze verklaring. Daarin verklaart de
overheid van een staat, die betrokken is bij het verdrag, dat er een
z.g. reële band bestaat tussen de eigenaar en de betreffende staat.
De verklaring heeft tot doel gehad met name Oostbloklanden met hun
binnenvaartvloten van de Rijn te weren toen in 1992 het
Rijn-Main-Donau-kanaal gereed zou komen. Elk schip dat op de Rijn voer
moest uiterlijk 1 februari 1987 over zo'n verklaring kunnen beschikken.
[1]>>
Het was een maatregel om valse concurrentie van schepen uit het Oostblok
in het Rijnstroomgebied te voorkomen, omdat men daar veel minder
bedrijfslasten hadden als onze westerse vloot en nog een
semi-overheidsbedrijfsstructuur hadden en daardoor goedkoper konden
vervoeren. In dat zelfde licht moet de afschaffing van de
overgangsmaatregelen worden gezien, aangezien men dacht, dat de schepen
uit de Oostblokstaten nooit zouden kunnen voldoen aan de
standaard-technische eisen van het ROSR.
Qua tijdpad past dat in het totale CCR-beleid, want de technische eisen
aan schepen uit die landen, opgelegd door hun eigen keuringsinstanties,
werden tot aan het Rijnstroomgebied erkend tot uiterlijk 2018, als
onderdeel van bilaterale afspraken tussen die landen en de
Bondsrepubliek. Een jaartal, waar in het Rijnstroomgebied de meeste
overgangstermijnen zijn afgelopen en ex-oostblokschepen ook daar dan aan
de nieuwe eisen moesten voldoen.
Die angst voor concurrentie uit het Oostblok was een belangrijke reden,
voor de binnenvaartorganisaties in die periodede de afschaffing van de
overgangsmaatregelen in meer of mindere mate zonder protest over zich
heen te laten komen.
Toen nog in de illusie, dat het voortbestaan van de west-Europese vloot
immers nooit in het gedrang zou komen.....
grs.,
Jos.
\On 26-8-2014 11:51, Erik van Toor wrote:
VAART-bericht van: Erik van Toor<[email protected]>
Ha Jan,
Je zegt dat wij het moeten uitleggen, maar ik kan dat in ieder geval niet.
We hebben dit al meerder malen bij het ministerie aangegeven als een overbodige
administratieve last. Tot op heden zonder resultaat.
Groet, Erik
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
