VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> On Wed, 18 Apr 2007 23:55:00 +0200, Nico wrote:
~~Het vaarweg-meubilair moet eigenlijk van een dusdanige kwaliteit zijn dat het ~~bij alle waterstanden betrouwbaar is. Helemaal mee eens: Vergelijk het maar met het wegverkeer: Afgezien van de strepen op het wegdek (die in NL. abominabel slecht zijn in vergelijking met bv. Frankrijk) zijn verkeersborden, bochtaanduidingen e.d. meestal reflecterend en ten allen tijde zichtbaar, hooguit alleen tijdelijk niet bij sneeuwbuien. ~~ ~~Ik heb er in overleg met de RWS mijn steentje aan proberen bij te ~~dragen om tussen maas km 85 tm 93 dikken buispalen geslagen te ~~krijgen voor de bakens ipv de 2 duims pijpjes waar de bakens nu op ~~staan en die na de inslag van een sinasappelkistje tijdens hoogwater ~~al omkiepen. Op de Rhone en de (beneden)Saone doen ze dat al minstens 25 jaar, buizen van tussen de halve en een hele meter diameter. Wat dacht je trouwens van het IJsselmeer? Probeer ze daar met een beetje golfslag maar eens in beeld te houden. Ook de lichten zijn niet meer constant omdat ze niet voortdurend loodrecht staan, terwijl ze door de kromming van de aardbodem eerder uit je gezichtsveld verdwijnen dan hogere palen. ~~De conclusie die je uit zo'n situatie kan trekken is dat iedereen ~~onder normale omstandigheden er kan varen maar niet onder extremen. ~~ ~~Verklaar je dat weer naar navigatie bevoegdheden dan zou er iets te ~~zeggen zijn voor een beperking zonder (of een uitbreiding met) ~~plaatselijk bekendheid ~~ ~~Voorbeeld zonder plaatselijke bekendheid; ~~ ~~ varen van zonsopkomst tot zons ondergang ~~ varen tijdens zicht groter dan xxxx meter ~~ varen met waterstanden tussen xxxx m en xxxxm ~~ varen met schepen kleiner dan xx m Ook mee eens ~~ ~~Verkrijgen van plaatselijke bekendheid: ~~ ~~ Vergeet het creditcard idee Hoeft niet, op een chip kun je een heleboel informatie kwijt. Knip-knip ~~ stempel van passage tijdens eerder genoemde ~~ criteria van RWS/KLPD/WSP/WSA ambtenaar ~~ ~~ na x passage's krijg je een licentie-nummer waarom toch weer een x-aantal reizen per kanaal/rivier? ~~ licentie (of noem het brevet nummer) achter het EU ~~ nummer in 20 cm letters op de den en elke ambtenaar ~~ kan zien in een database of je op dat tijdstip daar mag varen. Als ze toch een database moeten raadplegen, kun je het ook in de database van de E.-nummers opnemen en hoeft het niet op de den. Koppel dit (ook de schipper, bij aanvang van de reis, voor wat betreft de diplomering) aan het IVS-systeem (ook handig voor diegenen, die regelmatig met wisselend personeel met andere kwalificaties varen), welk een geautomatiseerde kennisgeving doet aan de schipper, wanneer de scheepsgegevens en de vaaromstandigheden strijdig zijn met elkaar. Kan de schipper nog zien, wat hij ermee doet. Groetjes uit de Champagne(streek) Jos. * Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
