VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> Goeie morgen, Anton,
Fijn, dat het organisatorisch in jullie vereniging zo positief loopt! Deze jonge club spreekt de mensen dan duidelijk aan, zeker omdat de resultaten er niet om liegen. De onderlinge bekendheid met de betaalde tarieven is redelijk groot (maar daar blijft het dan ook bij), maar grip op de markt is, zeker in Noord-Zuid richting, nauwelijks aanwezig. De reden? a) 3 nationaliteiten, met ieder zijn eigen reden, om financieel met minder genoegen te nemen, om eerder thuis te zijn, b) een structureel over-aanbod van lading in Frankrijk, verbonden aan c) een ontbrekend inzicht aan het lading-potentioneel in NZ-richting. d) laksheid van alle marktpartijen, maar met name door veel bevrachters en commerciele organisaties, moeite te doen, om kleinere partijen tegen fatsoenlijke voorwaarden in het schip te krijgen/houden. Grootste probleem is echter, dat we een te kleine speler op de markt zijn. Doelend op je laatste opmerking: ~~On Fri, 20 Apr 2007 23:55:01 +0200, Anton van Meegen wrote: ~~Altijd uitgaan van je eigen ~~kracht. In het grondstoffenvervoer is het zo dat 90 % van het vervoer via ~~water gaat. Wil je 10 % minder over water vervoeren heb je 100 % meer ~~vrachtwagens nodig. Die heb je niet zomaar.~~ Ik denk, dat je daar precies de vinger op de zere plek legt: Als ik het goed heb, en anders moet Thijs van de Picaro maar even ingrijpen wegens zijn goede contacten met de VNF, doet de binnenvaart in Frankrijk ongeveer 5% van het vervoer. De hele logistiek is al jarenlang vergroeid met de andere modaliteiten spoor en weg, nog afgezien van de politieke belangstelling, die daar mee samenhangt. Als het je lukt, om, wegens je eigen kracht (ecologie en fileproblematiek) transporten om te buigen, MAG het maar over kleine (en dan praat ik over duizenden, afhankelijk van de bestemming enkele tienduizenden tonnen per jaar) hoeveelheden gaan, en dan nog alleen in Noord-Zuid richting, want omgekeerd komen we al jaren schepen te kort. Vrachtauto's haal je nog van de lopende band, schepen zeker (in deze maat) niet. En als het concept van een bedrijf toch al is ingesteld op grotendeels rollend vervoer, dan vinden ze dat misschien niet leuk, maar dan gaan ze om een klein deel scheepvaart in stand te houden of iets uit te breiden, echt geen veel hogere prijzen betalen. Groetjes, Jos Evens. * Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
