VAART-bericht van: "Jos Meijer" <[EMAIL PROTECTED]>
> Het klop maar dan van een negatief invalshoek. Het is maar de vraag of >dat altijd blijft kloppen. Je heb kleinen tonnage transporten die met >vergelijken landvervoer niet meekomen. Maar er zijn noch steeds >transporten die wel de concurentie met het landtransport aankunnen en >dan krijg je het echt de prijs die je ervoor vraagt. Ik heb juist een hele positieve invalshoek! Ik ben er namelijk van overtuigd dat je met een "klein" schip (en dat is in mijn perceptie toch nog steeds niet groter als zo'n 700 ton) prima en kostendekkend het wegvervoer moet kunnen beconcurreren. Het idee van een paar miljoen is dan ook volgens mij niet het nog goekoper maken, maar ervoor zorgen dat kleine schepen de beloning krijgen waar ze recht op hebben. In het onderhavige geval van waterslag wordt gesuggereerd dat de transportcapaciteit wordt verdubbeld, maar dat is aperte onzin. De sluizen hadden die capaciteit al, de vloot ook, alleen zijn er duizenden schepen in die tonnageklasse gesloopt, omdat de eigenaars er geen droog brood mee konden verdienen. Zelfs personeel spaar je niet uit, want je kunt ook twee kempenaars uitrusten voor alleenvaart. De bruto winst is dus de vier uur verschil tussen alleenvaart en A1. Netto ben je die grotendeels weer kwijt aan langere schuttijd en koppel/ontkoppeloperaties. Maar met een vlotte babbel en de juiste connekties op overheidsniveau krijg je zo'n projekt natuurlijk prima en met een dikke subsidie zo van de grond. Kijk ook maar naar de Neopkemps. De werkelijkheid is echter weerbarstiger heeft de ervaring daarmee geleerd. Dan zakt ook mijn broek af van de frase die de laatste tijd in Belgie steeds weer opduikt in de berichtgeving: dat het bedrijfsleven dolgraag zijn steentje wil bijdragen aan de milieuproblematiek maar dat het vervoer over water zo'n stuk duurder is als over de weg. (maar als de overheid dan even met wat subsidie bijspijkert, asjeblieft ....). Wie krijgt al dat geld dan? Ik wil, zelfs met mijn spitsje van even over de 300 ton , best vuilnis varen, en dan hoeft er geen cent subsidie bij. Gewoon voor de zelfde condities als het wegvervoer: 0,05 ct/tonkm als we varen dezelfde royale vergoeding per uur voor alle bijkomende aktiviteiten (en nix geen los/laaddagen). Mocht u meelezen, heren verladers, aarzel niet en zend me een mail! Ik ben vanaf maandag a.s. beschikbaar....... * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
