VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[EMAIL PROTECTED]>
Peter<<<<<<<<<<<<
Mijn excuses, dat had ik nog nooit zo gelezen. Versterkt wel mijn mening
dat
de hele bemanningssterkte- en vaartijdenwet op de schop moet.
Het is voor mij ook een raadsel dat die hele wet er überhaupt doorheen
gekomen is. Vonden de sociaal economische bonden dit allemaal prima?
Waarom is de Rijn niet dicht gelegd door alle gezinsbedrijven die
afhankelijk zijn van de goede wil van de controlerende ambtenaar?
Want wat zijn de "maatregelen" die genoemd worden? Wat is afdoende?
Groet,
Peter Kruijt.
Langer dan 10jaar is er onderhandeld over deze bemanningswetgeving. Bedenk
dat dat binnen de CCR is gebeurd. Daar zitten 6 staten met al hun belangen
org:. Reders, pariculieren, en vooral vakbonden. Maar ook de regerings
afgevaardigden. Zie maar eens een overenstemming te bereiken. Uiteindelijk
is er, omdat de Duitse staat dreigde met eigen wetgeving te komen, een
compromis gesloten met dit als uitkomst. Onze SE bonden hebben ook zaken
moeten slikken, net als anderen. In die tijd waren de rederijen nog
beduidend meer dus ook was er meer loondienst personeel met aanverwante
sterkere bonden, vooral intenationaal gezien.
Het compromis is eigenlijk een lastig uit te voeren wetgeving geworden. Ik
ben het met je eens dat het tijd wordt deze eens critisch tegen het licht te
gehouden.
Groet Hans O
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
