VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]>
On 6/25/07, N Evens <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]> Je hebt gelijk wat betreft de letters maar welk specifiek nadeel ondervind een hoog schip aan lage(re) palen ?
Het probleem is, dat als je met een hoog schip leeg invaart in een sluis die bovenstaat, dat als de drijfbolder laag is, de lus van het touw op de hoek van de uitsparing blijft hangen. Daar moet je op letten. Soms wipt de lus daarom van de bolder af of knapt. Dat is een irritant probleem, dat in mijn ogen goed is op te lossen door de uitsparing trechtervormiger te maken, zodat het touw erlangs glijdt. Voor zover ik het in kan schatten, is dat voor een klein schip niet hinderlijk. Maar misschien heb ik het mis. Soms laat op een hoog leeg schip het touw op een drijvende bolder los, omdat het te kort staat. Ik denk dat daar weinig aan is te doen. Meestal krijg je dat soort akkevietjes als je aan moet passen in de sluis en niet zelf kunt bepalen hoelang je je touwen zet. Soms proppen sluismeesters de sluizen misschien ook te vol. Henriette -- http://www.vidajo.nl * Veiligheid boven sociaal verkeer? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
