VAART-bericht van: "T. Geneugelijk MS Wilhelmina Arina" <[EMAIL PROTECTED]>
> VAART-bericht van: Hugo Duqueine <[EMAIL PROTECTED]> > > Beste collega's en forumleden > > Bedankt voor de vele reacties. We hebben dan een uitreksel uit het > wetboek bekomen ivm het overliggeld. Daar staat dus in dat ze recht > hebben op 4 dagen en daarna hebben wij recht op een schadevergoeding. Wat > betreft die schadevergoeding die mag overeenkomen met wat je daggemiddelde > betreft. Wij hadden maar 2 ligdagen te goed zodoende hebben we nergens > recht op. Wat die verhoging betreft moet je aantonen aan de bevrachter > wat je verdient en zo kan die schadevergoeing gebaseerd worden, volgens > mij kijken ze al genoeg mee zodat wij steeds het wettelijke vragen, als je > achteraf moet verdedigen door advocaat kan je je gemakkelijk verschuilen > achter de wet, het staat er zwart op wit. > > Wil jullie tegelijker tijd ook waarschuwen voor reizen van ara gebied naar > Tisselt met gips. Wij zijn namelijk bezig met zo'n reis van Rotterdam > Europoort (Europahaven). Wat een weekeindreisje moest worden lijkt in > werkelijkheid op puur bedrog. De planning was vrijdag laden, zaterdag > varen, zondag rustdag en maandag lossen in Tisselt. De bevrachter had dit > zo meegedeeld. We laden namelijk bij electriciteits centrale E-on in > Europahaven waar als alles goed functioneert men laad aan 90 ton per uur. > Men had ons verteld (bevrachter) dat we daar 7 uur zouden laden op 1500 > ton. Ze waren meer dan de helft abuis. > Vandaag (maandag) lossen we in Tisselt vanaf 9u tot 15u dan zitten alle > opslagplaatsen vol en hebben ze welgeteld 600 ton gelost. Dinsdag gaan we > dan verder en hopen er weer 400 ton uit te halen en als alles goed gaat > komen we hier woensdag na de middag ledig met 1500 ton gips wat hier een > reusachtig schip blijkt te zijn. Vroeger gebeurde dit werk namelijk met > duwbakken maar die hebben inmiddels ander werk gevonden, ze zeggen hier op > de loskade dat ze moeilijk aan schepen komen???? > Iedereen doet namelijk wat hij wil en voor hem het beste uitkomt maar als > een bevrachter zo'n reis voorstelt denk 2 maal na of verdubbel de > voorgestelde vracht maal 2. > Hopelijk kan deze mail met wanpraktijken andere collega's waarschuwen > zodat we niet meer op onze kop moeten laten zitten. Een gewaarschuwd > schipper is meer dan goud waard. > > Met vriendelijke groeten > Zo zie je maar weer,eerst de laad en loscondities afspreken. Dan pas de vrachtprijs afmaken. Acepteer geen Nlwet,Bwet, FOB, DW93, of DW94, Deuka, Enwb, of wat er nog meer bestaat. Dit zijn achterhaalde begrippen. Ingesteld in de tijd van onze grootouders, toen er nog met de kruiwagen geladen werd. En met de schop en het ruggetje gelost werd. Nu is de tijd gewijzigd.Ander schepen, ander losmogelijkheden. Veel keren nemen wij aan met 24 uur na aankomst leeg. Overliggeld 50 /75/100 euro per uur. Net hoe de markt is. Wij bomen ons schip niet meer voort door sloten en kanalen. Waarom acepteren we dan nog deze oude condities. Gr.Theo * Veiligheid boven sociaal verkeer? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
