VAART-bericht van: "Pierre Verberght" <[EMAIL PROTECTED]> Beste vrienden Op vrijdagavond 6-7 rond 20.00.uur is er een proefschutting gedaan in Klein Ternaaien en om 21.00.uur is de sluis der zuchten terug in bedrijf gekomen. Voor de sluis lagen in de twee richtingen 64 genoteerde schepen. Om 10.00. uur in de morgen was schrijver uitgenodigd op een gedupeerd schip van= Mr Versluis uit Werkendam eigenaar van de Diademer.Hij heeft het initiatief genomen als Schuttevaerlid om iets te ondernemen. Op dit schip was een korte bijeenkomst van wat gaan we doen, Er waren 12 schippers aanwezig. Even tevoren heb ik met de Directeur Hacourt gesproken en we mochten met een kleine delegatie in totaal 4 mensen komen praten. Alvorens daar heen te rijden hebben we foto's gemaakt van de onderste sluisdeur met de schade goed in beeld. We zagen dat de automatische vetpotten reeds lang leeg waren dus onderhoud is er niet bij. Om 12 uur waren we uitgenodigd en hebben we dan een uur in Luik gezeten bij de directeur van Sofico Hij spreekt alleen frans. Voor mij is dit geen probleem. Zelf was ik niet alleen VBR-vertegenwoordiger maar ook vertaler. De directeur is niet verantwoordelijk voor de technische kant. Maar hij geeft het wel door. De onderhoud voor de sluizen aan de Maas is onbestaande Als er een probleem is dat er een sluis niet meer werkt dan wordt het werk aan vreemde uitbesteed. Deze reparatie van Klein Ternaaien is uitbesteed aan een bedrijf uit Antwerpen. Dus als er een sluis niet meer werkt komen er pas maatregelen om de sluis terug gangbaar te maken en niet meer dan dat. Dit is ook de reden waarom het westelijke bovenverlaat reeds 3 jaar niet werkt en elke schutting 15minuten te lang duurt. De foto's die we genomen hebben zijn gelijk getoond aan de directeur omdat we een laptop mee genomen hebben. Ook de lege vetpotten in mooi blauwe doorschijnend plastiek maar knalleeg. De schade waren 2 x 12 bouten van 25 mm dikte en 10cm lang. De reparatiegroep had die niet bij en door deze reden is er (wat wel beloofd was) niet gewerkt. De sluis daterert van 1960 en de bouten zijn gebroken door metaalmoeheid. Een claim van de schippers zal weinig opbrengen aldus de baas maar het zal wel helpen om onderhoudsverbetering te bekomen. Vorig jaar was de sluis van Seilles er ook 10 dagen uit en daar heeft nog niemand een vergoeding voor bekomen. De claims worden door Schuttevaer geregeld met een Belgische advokaat. dus het gaat wel komen. De lijst ivan de schepen s afgegeven De baas belooft om als de reparatie gebeurd is om door te draaien tot alles geschud is de goede wil is er dus wel aanwezig. We vragen uitleg over de nieuwe sluis die volgens kranten al begonnen is. Van zijn antwoord schrikken we alle vier. Er kan nog niet begonnen worden want de plannen worden door de Nederlanders tegengehouden. De nederlanders moeten nog 15 verschillende vergunningen tekenen en dan zal België de laatste enige vergunning tekenen. Het ligt politiek en economisch zwaar want enkele nederlandse havens die kort bij liggen hebben voordeel van de problemen aan deze sluis. Hij laat ons de plannen zien van de twee sluizen Klein Ternaaien en Yvoz Ramet beide 225 m lang en 25m. breed. Hij is nu al zeker door die ontbrekende vergunningen dat Yvoz Ramet vroeger klaar zal zijn. We schrikken van dit verhaal. We zijn zeer vriendelijk ontvangen en hebben toch enkele resultaten bekomen. Na dit gesprek van een uur, rijden we naar de schepen om een rapport te maken.
Groetjes van Pierre Verberght Nautisch adviseur van VBR * Veiligheid boven sociaal verkeer? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
