VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]>
On 8/17/07 10:19 AM, Anna Soraya wrote:
Dit is van de Nederlanders en de Belgen zakelijke kortzichtigheid. Door een sloopronde verbeter je het marktevenwicht, waardoor de bedrijfsresultaten voor de reeds nieuwgebouwde schepen zullen verbeteren.
Met slooprondes =verstoor= je het marktevenwicht.
Het totale vervoer per tanker neemt af.
Kan nu waar zijn, maar weet jij waarom en of dat structureel is? Misschien weten anderen dat het juist gaat toenemen en die hebben dan baat bij een tanker.
> Wanneer je deze factor bij de overcapaciteit optelt dan zou het beter zijn je eigen marktaandeel door een eigen bijdrage te zien verbeteren, dan nog jarenlang het water aan de lippen te hebben staan.
Wanneer je naar het rendement kijkt van het geïnvesteerde vermogen in de nieuwbouw denk ik dat rekenkundig je beter af bent met een sloopbijdrage.
Dat heeft niets met een vrije markt te maken en is marktverstorend.
Maar wie kan er eigenlijk rekenen in die tankvaart, het zou toch veel verstandiger zijn je geld risicoloos op de bank te zetten.
Als je het allemaal zo goed weet te voorspellen, waarom heb jij dat dan niet gedaan?
Wat die Ebis aangaat en al die keuringen, dat zijn maar controle's die een momentbeeld geven. Kwaliteit en veiligheid worden eerder bepaald door de bekwaamheid van het personeel, en dit is wat mij eigenlijk zorgen baart.
Ten opzichte van vroeger is de totale veiligheid ongetwijfeld enorm toegenomen. Geen idee waar die zorg van jou vandaan komt.
Het huidige ondernemersklimaat zal het verdwijnen van vakbewame tankerbemanningen bespoedigen.
Onbelangrijk, belangrijkste is dat ze bekwaam =genoeg= zijn.
En zo gaandeweg zie steeds meer adnr- en veiligheidsanalfabeten verschijnen.
Als dat uit de hand loopt wordt er wel wat aan gedaan, meer controles, of scherpere regelgeving.
+++chefren * Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
