VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[EMAIL PROTECTED]>
Beste Vaarters,
Het was inderdaad de "San Antonio" maar er zaten nogal wat haken en ogen
aan.
Maar er waren ook vele andere toepassingen, de veerpont Dordrecht-
Papendrecht , die was ook dieselelectrisch.
Maar het wil er bij mij niet echt in:
Als je van olie warmte maakt en van warmte beweging, daarna van beweging
stroom en dan van stroom weer beweging.
Hoe kan die dubbele omweg dan zuiniger zijn ?
Motoren met een beter rendement kunnen ook aan een keerkoppeling gekoppeld
worden, een keerkoppeling kost ongeveer 5% vermogensverlies.
En frequentie omvormers zijn niet echt goedkoop.
Maar misschien kan iemand het uitlegen ?
Groetjes,
Johan
* Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
