VAART-bericht van: Nico <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> > > Dit stukje bedoelde ik: > http://www.kn-online.de/news/archiv/?id=2226725 > > Maria S. Merian: > "So neu und schon so kaputt" Ik weet niet of de invloed van een het gebruik als ijsbreker problemen oplevert maar als het alleen de afdichtingen zijn dan is het toch wel verwonderlijk dat van alle trusters toevallig alleen deze elektrische aandrijving blijft lekken. btw de omgebouwde binnenvaarder was eerst de Adma van Zijlmans en is later als de Nova Zembla van vd Wijgaart voorzien van een gewone aandrijving en volgens de DB archief waarschijnlijk gesloopt. http://www.debinnenvaart.nl/schependb/ef_foto.php?id=5190&plaatje=EF%20San%20Antonio%201%202101109.jpg&naam=NOVA%20ZEMBLA&mutatie=San%20Antonio%20I&eigenaar=A.M.A%20Snijders%20in%20Rotterdam&mutatie1=Adma&jaar=1908&type=Sleepvrachtschip&werf=Bodewes%20in%20Lobith&ef_fotograaf=Archief%20Ver%20De%20Binnenvaart&mutatiedatum=09-07-1956 Ik zat mijn geheugen al te pijnigen hoe ik aan het beeld kwam dat ik ooit de diesel elektrische aandrijving met eigen ogen had gezien , maar volgens mij is de diesel elektrische aandrijving (2 Mirrlees diesels uit 1964) er in 1980 oid bij Markerink in LObith vervangen door 2x 540 pk sbam 816 deutz terwijl we daar zelf ook met de Lejos een identieke motor lagen in te bouwen. Dus uiteindelijk heeft hij wel 16 jaar diesel elektrisch gevaren . -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[EMAIL PROTECTED] * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
