VAART-bericht van: "Jos Evens" <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo vaarters, Hans Oomens schreef laatst in het kader van het Twente-Mittellandkanaal over de nieuw te bouwen kolencentrales bij onze Oosterburen. Dat riep toch wat vragen op, op het vlak van milieu en zo, en transport in het kanalengebied. Want de milieu-techniek mag dan wel mijlenver vooruit zijn gegaan, maar daar hangt wel een prijskaartje aan. Maar dat zal wel allemaal peanuts zijn, als je het onderstaande leest: ~~http://www.energieportal.nl/Reviews/Emissie/ De link werkt overigens niet, je moet even zoeken op de site onder "reviews", "Emissie" en dan "hoe werkt de Europese CO2-handel" (hoe goed het allemaal werkt.....) Maar onder het kopje "nieuws" van dezelfde site, op de 2e pagina, lees je het commentaar van de critici. Ik weet niet, welke 5 centrales dit zijn, maar bij onze Oosterburen komen er de komende 4 jaar ook meerdere grote jongens bij. (Bericht op het Vaart-forum van Hans Oomens van kort geleden) Als ik het goed begrepen heb, komen die niet langs de Rijn maar in het kanalengebied. Toch spijtig voor al die grote nieuwbouwers.... En erg bedrijfszeker, gezien de huidige spoorstakingen bij de DBfracht. ~~ Handel in emissie werkt niet donderdag 19 juli 2007 Het FD meldt dat de emissiehandel veel te weinig bijdraagt aan een kosteneffectief klimaat- en energiebeleid. De reden hiervoor is dat emissierechten gratis worden toegekend aan nieuwkomers. Zo krijgt een bedrijf dat investeert in nieuwe productiecapaciteit voor een kolencentrale meer emissierechten per kWh dan voor een gascentrale of een windmolen. Investeren in een kolencentrale levert dus meer rechten op dan investeren in een even grote gascentrale of een windmolenpark. En die extra rechten zijn geld waard. Daarom zijn er nu plannen voor vijf nieuwe kolencentrales. En daarom berekent Nuon de prijs van de emissierechten niet door aan de industriële grootverbruikers waarvoor zij een nieuwe kolencentrale gaat bouwen. Fossiele elektriciteit wordt dus niet duurder door toewijzing van emissierechten. Dat stimuleert afnemers niet om minder elektriciteit te gebruiken, waardoor de kosten van het realiseren van de CO2-doelstelling toenemen.~~ De potjes bij de vroegere "Stichting Watertransport" werden al driftig misbruikt, maar dat was echt peanuts in vergelijking met deze emissiehandel. Je zou van minder moedeloos worden. (tenzij je een schip hebt, wat daar voor de wal kan lossen...) Groetjes, Jos. * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
