VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> On Wed, 14 Nov 2007 23:55:00 +0100, Peter wrote:
~~Ik begrijp je punt wel maar wanneer ben je flexibel genoeg? Eigenlijk ~~alleen als je onbeperkt je gang kunt gaan ( en misschien dan nog niet),~~ Dat is vlgs. mij toch echt een stokpaardje van jou, dat mensen onbeperkt hun gang willen kunnen gaan. Ik vind het al erg genoeg, als ik 's nachts moet laden of lossen en ga daarna met plezier een aantal uur slapen. Kan ik dat niet zonder in strijd te zijn met de vaartijdenwet (en dat is het nu, want ik ben ook niet van plan om voor die paar keer een onzinnige - dure - tachograaf aan te schaffen en te laten plaatsen, nog afgezien van het feit, dat ik dan evengoed voorafgaand aan het laden genoeg rust gehad moet hebben) dan moet ik het laden 's nachts weigeren en zet me daarmee in principe buiten spel. Dat ben ik niet van plan. ~~zo niet loop je altijd tegen een nieuwe grens en lig je meteen weer met ~~de controlerende instanties overhoop. Ook de huidige wet bied ~~flexibiliteit. ~~ Niet dus. ~~en kun je niet de handen op elkaar krijgen voor een fatsoenlijke ~~vergoeding moet je niet proberen om ten koste van alles nostalgie in ~~stand te houden.~~ Ik protesteer tegen deze belediging, op die manier laten wij ons toch ook niet uit over wat je als uitwassen zou mogen betitelen in de "niet-nostalgische" binnenvaart? Als ik nostalgie in stand wil houden, bied ik 'm wel aan bij een museum. Er zijn naar mijn huidige schatting nog zo'n 800, zegge ACHTHONDERD, spitsen aktief, met een eigen vaargebied, om over alle andere kleine schepen tot 1200 ton nog te zwijgen. Dat zijn 800 bedrijven (vergelijkbaar met tussen 8000 en 10.000 vrachtauto's) en even zoveel gezinnen, die daar de kost mee verdienen, lading van de weg houden en daar fatsoenlijk voor beloond zouden moeten worden onder fatsoenlijke werkomstandigheden. Die dat doen zonder financiers en makelaars, die geilen (vergeef me de uitdrukking) om goede sier te maken in de pers en bij hun collega's, hoeveel nieuwbouwtonnen ze weer op hun palmares hebben kunnen brengen. En zolang er nog grote groepen mensen vinden, dat deze schepen uitstekende vooruitzichten hebben, schort er iets bij die mensen, want nieuwbouwen kun je er nog lang niet van. ~~Er is wel of geen vraag naar kleine schepen. Bij vraag moet er gewoon een fatsoenlijke vergoeding naar exploitatie mogelijkheid zijn.~~ Die vraag is er wel, maar alleen als het heel goedkoop is. Voor die enkele durfal, die werkelijk dat rendabele tarief zou vragen, waarvoor je dan wel op termijn nieuwbouw zou kunnen plegen, vinden ze die tien vervangende vrachtwagens wel, al moeten ze voor een keer goud kosten. Dat is het grote verschil met de concurrentiepositie van een 3000-tonner, dan heb je er wel 120 nodig, en ook nog binnen een termijn van 3 of 4 dagen. DAAROM zullen kleine schepen nooit de marktmacht hebben om tarieven te vragen, waarvoor je nieuw kunt bouwen. DAAROM werkt in deze sector het vrije markt systeem ook niet en kun je in feite niet zonder ingrijpen in de vrije verladerskeuze. DAT was ook het kromme argument van Jorritsma als minister: Misschien is afschaffing van de toerbeurten wel nadelig voor de kleine schepen, maar als er behoefte aan is, worden ze wel weer nieuwgebouwd.... Dus alles wat (door overwegend marktoverwicht van de verladers) niet genoeg weet te verdienen om nieuw te bouwen is in die visie afgeschreven. Als je die verstoring van de markt als overheid laat gebeuren, moet je ook als overheid naar je kiezers toe uitleggen, dat het een bewust beleid is om (alleen in onze sector al) een vervoersvolume van 10.000 vrachtauto's extra op de weg te brengen. ~~Wij hoeven niet gratis alle problemen van transporterend Europa op te lossen. De kleine collega op tweede appel zetten vind ik dan ook maar er bijgehaalde larie koek.~~ En als we die vervoersproblemen van Europa dan willen oplossen met het bijbehorend prijskaartje, zetten jullie ons als collega's niet op het tweede appel, nee, dat doen we dan zelf wel. Eigen schuld, dikke bult. Nostagie, Wegwezen. Niets voor jou, een vacature bij V&W.? Jos. * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
