VAART-bericht van: Nico <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Peter Schrijft: > Ook degene die niet voor Corus varen weten in 99% van de gevallen exact > te vertellen onder welke voorwaarden ze op tijdstip x aankomen, maar des > ondanks zijn er nog altijd klanten die meerdere los of laad dagen > willen, en zolang dat betaald wordt.................... Lijkt me los te staan van het feit voor welke verlader je vaart . Die 48 uur die je eerder aanhaalde worden helemaal niet betaald. Dat is een marge die een verlader inbouwt waar hij de vervoerder voor p snot in de hoek kan laten liggen. Het stamt uit de tijd dat de verlader maar moest raden waar zijn lading ergens bleef. Tegenwoordig is het zo dat diegene met de beste service en een rechtvaardige prijs het werk krijgt. Als de vaar tijd totaal 55 uur is en er 14 uur word gelost en geladen is er tijd genoeg over om proviand en brandstof in te slaan. Verder kan geen enkel mens een jaar lang 7 dagen per week werken dus staat in het business plan ook social time verwerkt. Die social time wens ik niet te spenderen als kluizenaar of op "de paal" > Tussen tijdse > veranderingen hoef jij niet ten kosten van alles en voor niets recht te > breien (die tijd zijn we gepasseerd en het wordt ook steeds zeldzamer > dat zoiets gevraagd wordt) Als je het zo uitlegt neem ik aan dat je altijd en alleen maar in de daghuur vaart. Zo ja waarom maak je je dan zo druk over vaartijden. Zo niet dat leg me eens uit wie de kosten betaald als je een dag langer over de reis doet ? Weet jij een bevrachter die je achteraf 25 procent op je vracht geeft als je met een kluit met schepen en witte vloot de moezel in duikt ? Wie op basis van "natte vinger werk" het reisschema plant zal bij de meeste ontvangers pas aan het eind van de (gratis) lostijd leeg worden geplant. Als er personeel op je staat te wachten kost het de ontvanger geld . Met kraan etc erbij nog veel meer geld. Mijn ervaring is dat losse schepen uit de spotmarkt vaak denken dat ze prijstechnisch goed bezig zijn maar logistiek er een knoeiboel van maken door slechte planning. Een zondag houder plant geen zondagen in zijn businessplan dat is een heel verschil met of je door de week een dag langer aan het varen bent tenzij je in daghuur vaart doe je voor dezelfde prijs het transport met 1 dag oid extra . 50 reizen op een jaar zijn 50 dagen voor een 1500 tonner toch tussen de 65 en 70000 euro die je laat liggen. > En dat is een zaak die we met de vaar tijden wet gaan regelen? Er word om het hardst geroepen dat de VT wet voor de rust is maar er word steeds steeds terug gevallen op betalen. Terwijl ik steeds beweer dat ik dat uur rust wat ik ergens te kort zou kunnen kommen wil gebruiken voor social time elders. Ik beweer ook niet dat afschaffen van de VT wet een oplossing is. Anderzijds geniet ik ook niet van de rust als het schip op een plek ligt waar je word los gevaren of waar je uiteindelijk niet van boord kan. Als aan het eind van de week je rust-boekhouding kloppend moet zijn verandert er voor de veiligheid niets. Ik zie rust nemen als een intentie om je te ontspannen ( door slaap of andere zaken die vermoeidheid en stress wegnemen ) Ik kan me verheugen op een meer plaats onderweg maar ook op een hele vrije dag die ik door de marge in de planning over heb. Dat is mijn intentie van rust nemen . Mooi als je dat samen kan laten vallen met de rusttijden wet en daar mogen ze me ook nog 100 procent op controleren , maar de wetgever moet dan wel zo realistisch zijn dat ze de wet laat aansluiten op de mogelijkheden. Geen andere combinatie is mijn inziens mogelijk. Er moet ca 75 procent meer plaats bij en om die meerplaats te bereiken ben je soms 1 uur minder en soms 1 uur meer kwijt. Echter zonder een betere controle (dan alleen het VT boek en voor sommige zelfs met tachograaf) komt het probleem nooit boven water en dat heeft helemaal niets met politie staat te maken. Ik ben niet doof en blind maar ik verwacht dat de recepten om met tachograaf en vt boek de klok rond te varen jou toch ook wel ter oren moeten zijn gekomen . Vandaar dat mijn pleidooi bestaat uit 4 punten a meer overnachtings ruimte b een marge in de rusttijd per dag c minimale rusttijd berekenen over een langere periode. d digitale rust en vaar tijden registratie Wat betreft de VT wet voor kleine schepen. We maken een professionele indruk al je eerst die problemen intern oplost en er daarna mee gaat lobbyen. 800 (nl?) spitsen hebben ook iets te zeggen. > Sorry maar mij heb je nog steeds niet kunnen overtuigen van de > aanpassingen die jij voorstaat. > > Peter Daar hoef je je niet voor te excuseren. We leven in een democratisch land. -- Mvg, Nico mailto:[EMAIL PROTECTED] * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
