VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> MAASBRACHT 10/12 - De Waterpolitie van het Korps landelijke > politiediensten (KLPD) uit Maasbracht houdt sinds kort > snelheidscontroles bij veerponten op de Maas. Tot januari 2008 worden de > schippers die te snel varen nog gewaarschuwd, daarna wordt bekeurd. Uit > twee recente controles blijkt dat bijna alle gecontroleerde schepen > boven de maximum toegestane snelheid van 9 km/u voeren. Uitschieter was > een leeg afvarend schip bij de veerpont Broekhuizen met 16,4 km /u Na 1 > januari levert dit een boete van 750 euro op. De snelheidscontroles > komen voort uit een initiatief van de Waterpolitie en Rijkswaterstaat > als vaarwegbeheerder. De diensten onderzoeken samen hoe ze de veiligheid > van veerponten op de Maas kunnen verbeteren. Uit het onderzoek blijkt > dat een te hoge snelheid van passerende binnenvaartschepen veel > hinderlijke waterbeweging voor de ponten veroorzaakt. Er zijn zo een aantal locaties zoals Baarlo/Steyl en Grubbenvorst/werfje Smits waar je in de afvaart met 9 km pur uur het schip niet klaar kan varen. Zoals op dit moment ca 4 a 5 km stroom loopt op de rivier en met de schroef er net in een eigen snelheid van +/- 7 a 8 kmpu is de gemeten snelheid al ergens rond de 12 km . De veronderstelling dat zowel de op en afvaart 9 km per kan varen getuigd niet van veel nautisch inzicht ivm met een stromende rivier. Ik wil ook lege schepen en containervaart bij wind deze sneleheid wel eens zien realiseren. Hoe gaat het met koppelverbanden van 190 meter die nu al tot Maasbracht kunnen en mogen varen ? Voor een aantal jaren terug was ook Kessel vaak een probleem-pont totdat met de kabel overdwars heeft vervangen door een ankerkabel waardoor het een ketting aangedreven gierpont werd. Toen waren alle problemen verleden tijd. Ook opvallend is dat de ketting bij mijn weten nog nooit is gevist. Het zegt mijn inziens meer over de veiligheid van het systeem dan over de voorbij varende schepen. Je kan je afvragen of met de schaal vergroting en verdieping naar 3 m (het was vroeger 2,80) wel rekening is gehouden met dit soort zaken. Verder is mij ter oren gekomen dat de kabels (op last van ) rws? ) te strak worden gespannen zodat ze niet op de bodem liggen maar zweven. Zweven heeft tot gevolg dat met de verhoogde stroomsnelheid onder een schip en achter bij de schroef de kabel gaat zwaaien onder water en op een verkeerd moment achter het roer of de straalbuis kan blijven haken. Mijn advies , bekeuring nooit betalen maar laten voorkomen. -- Mvg Nico * Steun, Stem & Stort: goede doelen op www.binnenvaarthelpt.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
