VAART-bericht van: "Gerrit Bedet" <[EMAIL PROTECTED]>
VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]> De snelheid is natuurlijk belangrijk, maar het belangrijkste bij een tanker is of het binnen de procedures past. Je hebt een stevig probleem als na onderzoek blijkt dat het vonkje bij het kappen van de staaldraad de oorzaak is van ergere dingen.
Hangt er helemaal vanaf waarom het gaat. Als die staaldraad anders waarschijnlijk toch breekt heb je ook kans op vonken. In een noodsituatie moet je kiezen voor de beste optie.
Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe dat zit, want volgens mij moet je op een tanker staaldraden gebruiken, omdat het schip dan weggesleept kan worden? Mij lijken touwen veiliger, want die kan je met een broodzaag doorzagen en er is geen kans op vonkvorming of wekt dat weer statische elektriciteit op.
Jij doelt op de verplichte noodsleepdraden zoals in de ISGOTT staat. Zeeschepen (tankers) moeten die altijd voor en achter op een slip net boven water hebben hangen. Dit tijdens laad-losoperaties zodat een sleepboot in een noodsituatie gemakkelijk op een (hoog) zeeschip vastmaken kan.
* Steun, Stem & Stort: goede doelen op www.binnenvaarthelpt.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
