VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Johan schrijft: > > Beste Vaarters, > > een Streckepatent heeft wel degelijk nut. > Niet alleen moet je de theoretische kennis hebben, maar ook binnen een > tijdvak een aantal keren het betreffende stuk gevaren hebben. Alleen als een strecke patent word ingevoerd op alle vaarwegen. Je ziet wat er van komt op de Schelde of in Maastricht. De Duitser of de Polen in Maastricht hadden ongetwijfeld een Rijn patent maar op een andere vaarweg veroorzaken ze (bijna) ongelukken. > Op het stuk Straubing - Vilshofen (Duitse Donau) wordt nu nog geen > praktijkproef gedaan, maar het ligt wel ter discussie. Daar gaat dus iemand mee varen als praktijk examinator? > > Met 6 - 8 strandingen/ vastvaringen per jaar staat het hoog in de top tien. > > Groetjes, > Johan En hoeveel ervan hebben een Rijnpatent ? Waar het mij om gaat is dat met een (modern cq groot) schip aanmeren en navigeren kennis en inzicht vergt dat inzicht krijg je pas als je daarmee oefent net zoals je bv met autorijden bijzondere verrichtingen moet oefenen. Mooie voorbeelden daarvan zijn kop-voor aanmeren of op een snel stromende rivier , met net voldoende breedte , kop-voor-nemen. Maar ook bv oplopen , nood stop op en afvarend en blackout. Maar een examen op een simulator zou bv ook moeten gelden voor alle plezier vaart. Thuis oefenen op een PC is met de stand van de techniek/software heel goed mogelijk (of bij een vereniging) en bovendien veel veiliger en uitgebreider dan in de praktijk. -- Mvg Nico * Steun, Stem & Stort: goede doelen op www.binnenvaarthelpt.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
