VAART-bericht van: "anco" <[EMAIL PROTECTED]> Dusssss, zo zie jij dat In al die jaren dat ik over de zee heb gezworven heb ik nog nooit zo'n opmerking gehoord. Heb je wel eens in een 4m stalen roeibootje met 6pktje's gevaren, achterin zittend, en dan net niet of dus helemaal niet in plane kunnen komen? de boeg naar de hemel starend terloops nog even in de golven opsturend van n passerend schip. Dat effect heeft n achteroverliggend schip nu ook bij storm weer Als wij in ballast naar bv Chili voeren, in 15 dagen van Rdam via het panama kanaal, dan ging er bij ons n slordige 1500 ton water in de voorste ballasttanks, van ons fruitjagertje (bananenboot) met als gevolg dat we gelijk lastig kwamen te liggen, we sneden door de golven. Op deze manier had de bulb steven het meest gunstige effect, we liepen dan economicspeed n slordige 22mijl bij 120 Rpm.16.800 pk golven of geen golven, natuurlijk als het echt ging donderen, gingen er een paar klappen af. Ook in slecht weer kan ik me n erg achteroverliggend schip niet voorstellen, je gaat nl paaltjes pikken, waarbij de botsproef van Volvo op n pretparkje lijkt.( bel de tandarts maar) .Jij mag de dummy zijn En in mijn 6 jarige visserij carrière heb ik nog nooit meegemaakt dat je per definitie in storm weer achterover moest liggen. Als we in de golven doken, of juist niet maar er bij omhoog voeren, kreeg je het perfect storm effect,en dat wil je wel voorkomen. Let eens op n viskotter wanneer deze de haven uitloopt, juist ja koplastig, even buiten de haven, als alle 2000 of meer pks worden aangesproken komt ie weer recht, immers ook bij jou schip zal je achter iets zakken naarmate je gas geeft (heb zo veel lage bruggen gepasseerd) bij een kotter van 45 meter is dit effect vele malen groter. En zo kan ik nog uren doorgaan. eh oja een zeebootje is nog geen binnenschip, bij jou uitleg zal ieder afgeladen zeeschip dus het onderspit delven, deze kan immers ook in een depressie terecht komen, maar bij hem is er door de lading geen achterover trimmen meer mogelijk. mijn enige uitleg waarom een zeeboot achterover kan liggen is om de schroef tijdens manoevreren onder water te hebben, later op zee kun je je schip zo trimmen als voor jou het beste uitkomt.
mvgr Anco Naar verwachting zal er straks een specialist aan het woord komen. > VAART-bericht van: "VOF Boerman" <[EMAIL PROTECTED]> > > Het achteroverliggen in de zeevaart heeft niets te maken met hard of zacht > lopen maar met, als het slecht weer is en ze moeten steken dus met de kop > op > de golf beter weer afwachten is de kop hoger * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
