VAART-bericht van: chefren <[EMAIL PROTECTED]>
On 2/7/08 1:22 AM, Christian Janszn. wrote:
moment in elkaar aan het storten zijn. Een (EU)Mededingingsonderzoek zal eerder
de
nagel aan de doodskist van de bevrachters zijn, dan dat de organisator +
deelnemers
van V.I. enige reprimande hoeven te vrezen.
Mooi niet, zie mijn opmerkingen hierover in het prille begin.
Als de indicator zorgt voor aanmerkelijke macht dan moeten de cijfers
vrijgegeven voor alle partijen.
> De V.I. is volgens velen juist een marker
dat de vrije markt economie inde droge lading vaart juist gezond en sterk is.
Wellicht
dat er op termijn ook een Tank-V.I., Beunschip-V.I. en/of Container-V.I.,
etc., etc.
te verwachten is?
Dat kan nu toch al?
Let wel ik vind het een prima ontwikkeling, ben dus als zodanig niet tegen de
indicator maar omdat niet iedereen er bij kan en het strategisch belangrijker
is geworden kom je tegen een grens aan, is het toch samenspannen van de ene
groep tegen de andere.
..
beginnen te grinniken als ik hierover begin te praten in het gangboord. Ik heb
begrepen dat het gangbare tarief voor geheimhouding ongeveer €1,20 per ton, per
reis;
of €0,30 per ton, per dag(in de daghuur) is. En elke schipper die nog steeds
*zijn*
bevrachter gerieft door zijn geheimhouding gratis weg te geven, die heeft het
nog
steeds niet begrepen.
Hm, voorzover ik het heb begrepen kan een schipper door de getallen wat te
veranderen makkelijk zorgen dat er relevante cijfers naar de indicator gaan.
Er zal nog heel lang binnenvaart in heel Europa plaatsvinden, nadat alle
bevrachters
eventueel zakelijk het loodje gelegd hebben. Dergelijke diensten zijn immers ook
anders te organiseren.
Op zich wel maar de boel is erg verdeeld, Dirk zou een practisch gratis
vraag/aanbod site moeten neerzetten oid.
+++chefren
* Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
