VAART-bericht van: "arbon" <[EMAIL PROTECTED]> Dirk De maximale 10% is het verschil tussen wat de klant betaalt en wat de schipper krijgt! U hebt gelijk dat een bevrachter niet alleen kan leven alleen van provisie maar het staat wel in deze wet.Het art:5 is een artikel van Openbare Orde... d.w.z. dat er nooit mag van afgeweken worden via een aparte overeenkomst. Provisie op kosten en toeslagen (Liggelden,Brandstoftoeslag) is verboden maar men houdt er zich niet aan... exkuus altijd hetzelfde... de liggelden bedragen per maand bijna 50% en de gasolietoeslag aan UCV-voorwaarden >15% van de omzet... arme bevrachters... Altijd ze zorgen dat hun basistarief in de contracten hoger zijn dal kan deze wet wel nageleefd worden. Zolang niemand klacht neerlegt tegen zijn eigen bevrachter blijven deze toestanden voortduren en dat niemand klacht neerlegt bewijst eens te meer de financiële afhankelijkheid aan de rederij of bevrachter in onze bedrijfstak. Ik ken PTO's die factureren zelf het liggeld aan de bevrachter en geven korting bij betaling bv. binnen de 30 dagen. Groetjes Karel V.(VBR)
> VAART-bericht van: "Dirk van der Meulen / VAART!" <[EMAIL PROTECTED]> > > > > chefren schreef: > > > On 2/8/08 8:33 AM, arbon wrote: > > > >> Voor wie het nog niet wist de wet 5 mei 1936 op het vervoer over water > >> mag > >> er slechts 10% provisie tussen de prijs van de klant en de schipper... en > >> bovendien mag er geen provisie afgehouden worden van Liggelden en > >> toeslagen > >> (bv.gasolie-clausule) en dat gebeurt dus wel. > > > > Is die wet nog geldig? > > Ja, kennelijk wel, maar met een nuancering: > > > Art. 5. <W 1997-10-21/30, art. 2, 002; Inwerkingtreding : 07-12-1997> De bevrachter heeft recht op een provisie die, indien hieromtrent niets overeengekomen is, gelijk is aan 5 ten honderd van de vracht. Zij mag in geen geval 10 ten honderd van de vracht te boven gaan. > > De provisie is verschuldigd door de schipper. Zij is opeisbaar vanaf het ogenblik dat het cognossement, overeenkomstig artikel 14, aan de schipper ter ondertekening is voorgelegd. > > Betaling van de provisie op dat ogenblik geldt als afrekening, en de partijen zijn niet ontvankelijk om de herziening ervan te vragen, ongeacht het bedrag van de vracht dat aan de schipper werkelijk betaald wordt op het einde van de reis. > > De bevrachter die een provisie van meer dan 10 ten honderd van de vracht geëist heeft, verbeurt alle recht op provisie en moet de ontvangen bedragen terugbetalen. > > http://www.juridat.be/cgi_loi/loi_a.pl?language=nl&caller=list&la=n&fromtab= wet&tri=dd+as+rank&rech=1&numero=1&cn=1936050531&sql=dd+=+date%271936-5-5%27 > > Het is dus maximaal 10% over de vracht die schipper en bevrachter samen overeenkomen. In de vrachtindicator-praktijk zie ik ook nooit hogere provisie-percentages voorbij komen. Maar zegt het ook iets over eventuele kosten c.q. de vracht die de bevrachter aan de verlader in rekening brengt voor zijn bemiddeling c.q. de prijs waarvoor hij het transport heeft overgenomen van de verlader, of leeft de bevrachter echt alleen maar van provisie? > > Groeten uit Bathmen/NL, > > Dirk van der Meulen > VAART!Info > * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
