VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> On Tue, 12 Feb 2008 23:55:00 +0100, Nico wrote:
~~De rest van de bevrachters is over capaciteit. ~~Ik betaal al zeker 10 jaar nul euro provisie omdat we rechtstreeks ~~van de eigenaar lading vervoeren. Handelaren kan je missen als ~~kiespijn.~~ Dat is wel heel erg kort door de bocht, in jouw situatie zal dat best kloppen, maar dat is meer uitzondering dan regel: In tegenstelling tot vroeger ligt de handel, c.q. werkelijke opdrachtgever veel verder van ons vandaan dan werkbaar is. Ik heb net een partijtje gerst afgeleverd in Roermond uit Frankrijk. De silo op de laadplaats, onderdeel van landbouwcooperatie "Sepac", gaat niet over de verkoop en de ontvanger in Roermond is een mouterij, die eigendom is van Cargill, een multinational. De geadresseerde blijkt een concern in Hamburg te zijn, graanhandel Cerecom, en "Sepag" is onderdeel van de groep "Nouricia". Bij dit soort gegevens kom je soms bij toeval uit, als iemand je per ongeluk een afleverbewijs met je papieren meegeeft, wat eigenlijk ergens anders naar toe moest, of in andere gevallen soms op een T-document. Zo kan ik je -tig voorbeelden noemen, waar je als vervoerder de contacten gewoon niet hebt om rechtstreeks zaken te doen, nog afgezien van het feit, dat in internetionaal en zeker intercontinentaal vervoer opdrachtgevers alleen zaken doen met partijen, die, zo niet de gehele, dan toch een aanmerkelijk deel van heel die logistieke keten voor hun rekening nemen. Dat kun je zelfs als samenwerkingsverband dikwijls niet bieden. Wat niet wegneemt, dat ook ik er van overtuigd ben, dat er met handel in (doorlopende) transporten veel meer verdiend wordt dan die dikke vrachtprijs extra kost, die men van tijd tot tijd eens een keer aan een vervoerder betalen moet. Groetjes, Jos. * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
