VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: "Mieke kuipers" <[EMAIL PROTECTED]> > > Varende, > We varen deze dag een stukje Maas af met een leeg schip. > En we weten dat de KLPD bij de pont(jes) goed op de vaarsnelheid letten. > De snelheid staat vermeld met snelheids beperkingsborden A3 of B6. niet > harder dan 9 km. > Dus goed op de gps gelet en optijd de schroef uit zijn werk getrokken om > verder en niet te hard te varen.Want net de schroef in z'n werk dan lopen we > 10,5 km.En dat is te snel ,zeker zoals net de politieboot achter ons voer. > Ook achter ons voer een collega die ons opriep om te vragen of we > mankementen hebben?Nee,we houden ons aan de wet....... > Nu wil ik graag weten of er werkelijk al bekeuringen zijn uitgeschreven voor > te hard varen aldaar? > De KLPD zegt van niet.En zo ja,dan willen ze graag dat ik dat doorgeef aan > hun.!!! > Met vriendelijke groet, > Mieke Kuipers > m/s Hensie Op de jaarvergadering KSV afd LOB is de controle te kennen gegeven. En daar is vrij fel op gereageerd ondermeer ook door te dreigen met een proefproces. Mij is dit jaar nog geen bekeuring bekent. Ik heb wel gesproken met een veren exploitant die vertelde dat hun doel (waar men bij de beheerders om had verzocht ) weer was bereikt , namelijk afstoppen bij de veren. Vanuit de exploitant was met nadruk gevraagd niet met het bonnen-boekje te zwaaien. De eerste woensdag van April is er weer een overleg met RWS Limburg. Daar zijn ook de exploitant en de KLPD uitgenodigd. De meeste ongelukken met kabelscheppen gebeuren in de opvaart als door teveel motorvermogen de kabelpont naar beneden strak in de kabel word getrokken. In principe is het dubbelen regelgeving . Het gaat om het verbod hinderlijke waterbeweging. Dat geld altijd en overal. Alleen , en daar had de exploitant een punt , van alle kabels die zijn kapot getrokken draait hij voor de kosten op van de kabel , want was is nu *hinderlijke* waterbeweging. Daar kan elke binnenschipper over meepraten. Nu zijn de meest "gevaarlijke" kabels zijn die van Baarlo Steijl en Grubbenvorst. De exploitant heeft voorgesteld deze veren om te bouwen naar gierponten. Kessel was vroeger ook een kwestbare pont en sinds dat die is omgebouwd naar gierpont is het probleem over. Echter voor het ombouwen naar gierpont schijnt er grond te moeten worden verplaatst waar een milieu-beperking aan hangt? Wie goed leest zag staan *dit jaar*. Ik kreeg namelijk wel van een eigenaar van een spits te horen dat deze meen ik een paar jaar terug was bekeurd voor het te snel passeren van pont Kessel. Leuke anekdote is dat ik laatst achter een RWS boot aanvoer die met 13 kmpu in de afvaart langs Baarlo Steijl voer . Op kanaal 13 wilde hij daar heel weinig commentaar op geven , gek he , maar hij wist wel te vertellen dat we in FRiesland ook langzaam konden varen. -- Mvg Nico * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
