VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> On Fri, 2 May 2008 23:55:00 +0200, Hans O. wrote:
~~Uit diezelfde web pag. ~~Uitvoerder van de wet wordt het Landelijk Centrum Hygiëne en Veiligheid ~~(LCHV). Dat moet de regels vertalen naar een pakket van praktische eisen ~~voor de binnenvaart. Het LCHV doet dat samen met partijen als de GGD en de ~~ministeries van V&W en VWS. De binnenvaart is daar uiteraard ook bij ~~betrokken, schrijft Langstraat.~~ Elders stond: ~~Uit artikel op vaart site: Daarom pleiten Kantoor Binnenvaart en CBRB voor uitsluiting van de binnenvaart.~~ maar ook: ~~Maar ik lees in het Webnieuws dat CBRB eb CBOB de invulling van deze wet zullen begeleiden. ~~ Bij "begeleiden" wordt ik altijd zeeeer argwanend: Ik weet nu eenmaal, dat er in binnenvaart-organisatieland een niet onbelangrijke stroming is, die vindt, dat je je als goed Christen niet mag verzetten tegen overheidsregels. Die stroming haakte ook abrupt af op het hoogtepunt van de strijd tegen de liberalisering van de toerbeurtsystemen om daarna te gaan begeleiden. Mede daarom zitten we nu met een gebrek aan kleine schepen. Iets vergelijkbaars speelde in de laatste ESO-vergadering. Daar lagen voorstellen op tafel, om bij de geplande aanleg van de Seine-Nord verbinding een gelijktijdige opwaardering van de kleine kanalenstelsels te eisen. Antwoord: Er ligt een overheidsbesluit om dat kanaal aan te gaan leggen. Dan ga je als binnenvaart aan die overheid toch zeker niet vertellen, HOE ze dat moeten gaan doen! Maar hopenlijk voelt men zich hier zodanig rechtstreeks bedreigd, om toch eerst een gezamenlijk afwijzend standpunt vast te leggen en daar ook de nodige consequenties aan te verbinden. Het komt ook dermate absurd over, dat ESO en EBU ook niet bang hoeven te zijn, er zich de vingers aan te branden. Jos Evens ASV-lid. * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
