VAART-bericht van: "H. Eleveld" <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart, De toekomstige uitbreidingsplannen voor het Julianakanaal zijn m.i. een stuk veiliger dan de huidige toegestane afmetingen. Er wordt nu veel vaker een beroep gedaan op min of meer stilleggen of wachten bij zogenaamde officieuze engstellen en dit moet nu op eigen inzicht gebeuren. Straks na verbreding en verdieping wordt het varen nabij en door éénrichtingverkeer trajecten zelfs "onder begeleiding" uitgevoerd. De uitbreidingsplannen komen de veiligheid naar mijn mening alleen maar ten goede. En overigens is normaal gesproken ieder schip uitgerust met een boegschroef. Het zou wenselijk zijn om bij toelating een actieve boegbesturing te verplichten. Mvrg Henk Eleveld
Maar nog steeds zijn we van mening dat zelfs in de huidige omstandigheden ( 135 x 12 x 3 m ) er zeker momenten zijn dat het echt een gevaarlijk vaarweg is. Er gebeuren dan (nog) wel geen grote ongelukken maar als je zicht slecht tot zeer slecht is of word tijdens de passage van het kanaal dan is het bij het ontmoeten van vaartuigen van *huidige* maximale afmeting meer regel dan uitzondering dat een van beide schepen in de stenen moet landen. Daar zijn ze niet voor gemaakt. Als straks 3,5 diepgang een feit is mag dan wel elk 190m schip in de passeerstrook liggen maar alle andere 3,5 diepe schepen varen gewoon door. Het is niet ondenkbaar dat ivp de oever door een schrikreatie het een kop kop aanvaring word of dat door het raken van de oever men een roer kwijt raakt waarbij het schip (eventueel dwars voor een volgend schip) uit zijn roer loopt. -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[EMAIL PROTECTED] * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
