VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[EMAIL PROTECTED]> > > Dank je, was ik toch bijna vergeten ! > > Een circulatiepomp hebben we niet, maar daarvoor heb ik het meeste zelf > aangelegd en hoewel de vaklui zeggen dat het niet werkt kun je er > voortreffelijk lichaamsdelen aan branden Ten eerste , je hebt het nog steeds maar over 1 installatie terwijl dat met Speadheat totaal niet relevant is. Dat is idd een mogelijkheid . Zo heb ikzelf ook mijn eerste CV aangelegd en ook nog met gegegalvaniseerde standaard pijp netjes gevit en met koppelingen. Maar ik zou me er niet al te rijk mee rekenen . Voor een goede circulatie heb je zoals jezelf al schrijft een flink temperatuurverschil nodig en dat betekent weer een langere opwarm tijd en meer warmte verlies onderweg. Ik heb het naderhand op mijn 2e schip ook nog eens geprobeerd zonder pomp maar dan brand de kachel toch een hele tijd voordat je warmte in alle radiators voelt. Op het hoogste punt , de stuurhut , krijg je als aller laatste warm water. Dus als de warmte niet van de warmte wisselaar komt is het in de regel steenkoud. Kijk maar eens hoe vaak je naast de radiator ook nog een elektrisch kacheltje in de stuurhut ziet staan. > Radiatoren heb ik nog altijd dezelfde sinds 1974, niet helemaal, in 1986 heb > ik er nog 2 bijgekocht en ook die zijn nog steeds dicht (NRF) Ik kreeg laatst een paar foto's te zien van het interieur van mijn eerste schip en daar stonden idd de radiatoren van 1988 nog in . Speciale aluminium HR platen in design . Daar was destijds mijn meisie erg over in haar nopjes maar ze waren wel net zo duur als de rest van de installatie bij elkaar en je kon alleen (als je het nu omrekent) van de platen een elektrische vloerverwarming aanschaffen. Bij mijn 2e schip (bouwjaar) 1972 waren in 94 op 2 na alle convectoren en de kachel al vervangen. In de 12 jaar dat we erop hebben gevaren nog een Kabola en een (gietijzeren) Italiaan (geen idee hoe dat ding heten) aan boord gesjouwd plus nog een meter of 6 pijp ter reparatie van buis die soms zelfs van buiten naar binnen was doorgeroest. Vanaf 1972 dus minimaal 4 kachels en 2 branders. Het zal best beter gekund hebben. Maar als je zo'n ketel open maakt dan weet je zeker dat zo'n ding geen 20 jaar mee gaat. De pijpjes in de kachel zijn van warm , in een dubbele S gevormde , stalen buis. Door dat warm vervormen is aan de buitenbocht van de S nog maar < 1 mm dik . Door de condens in de kachelpijp en de Zwavel in de gasolie komt uit de kachelpijp een geelwitte zure poeder naar beneden wat precies op de buisjes valt (laat zich raden hoe lang dat goed gaat) > Filters hoef ik niet te vervangen, ik gebruik een uitwasbaar gasolie filter, > een oudje kwam van een oude Lister. Enig idee hoeveel micron dat is tov een papieren filter ? Maakt misschien met een reserve brander aan boord en een revisie om de 2 jaar niet zoveel uit . Ik gebruik in zo een geval toch maar datgene wat de leverancier van de brander voorschrijft ivm met eventuele garantie. > > Overigens dat van die circulatiepomp begrijp ik niet goed. > Ik ken legio mensen die 30 of 35 jaar zo'n pomp gebruiken en nooit iets > merken. > > Groeten, > Johan Ik ken ook mensen .......... dat word een eindeloze discussie. Als je blijft geloven dat stroom door een stroomdraad gelijk of meer onderhoud vraagt dan water door kachels leidingen en branders en kachels etc etc , blijf met je CV stoken . Ieder moet leven zoals hij wil. Ik ben zeer content met mijn warme pootjes . Geen lelijke buizen of platen. Veel minder stof binnen door een groter en gelijkmatiger verwarmt oppervlak. Meer ruimte binnen omdat alle wanden vrij zijn. Minder lawaai binnen (doorzingen van leidingwerk uit de machinekamer) -- Mvg Nico * Wat is jouw topmotief voor nieuwbouw? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
