VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> On Sat, 7 Jun 2008 00:44:04 +0200, M.van Dijk wrote:
~~Wat wij wel vaststellen is dat de kosten voor scheepvaart op de korte ~~trajecten dusdanig hard stijgen dat dit een probleem gaat opleveren indien ~~dit verder uit elkaar gaat lopen ten opzichte van dieselprijzen aan de pomp. ~~Simpelweg uitrekenen hoe de kosten zich verhouden tot het wegvervoer maakt ~~duidelijk dat deze het er vaak beter afbrengt. ~~Dit is overigens geen probleem van alleen de kleine schepen, ook bij grote ~~schepen gaat dit effect negatief uitwerken.~~ Ik begreep recent uit de media, dat in het wegvervoer veelal gewerkt wordt met langlopende contracten, die moeilijk bij te stellen zijn en in ieder geval een heel vertragende werking op de kostensstijging kunnen hebben. Eigen ervaringen in Frankrijk leerden me, dat zelfs de spotmarkt werkt met index-aanpassingen (al dan niet uit concurrentieoverwegingen doorgevoerd in transporttarieven) van 3 maanden. Wellicht om die redenen ook de grotere actiebereidheid vanwege de grotere pijn. Bij transportbedrijven, die deel uitmaken van een productieproces (eigen vervoer), worden die stijgende onkosten niet via aparte transportprijsstijgingen duidelijk, maar via een stijging van de consumentenprijs. Die mensen staan ook niet vooraan bij acties. Grs., Jos. * Wat is jouw topmotief voor nieuwbouw? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
