VAART-bericht van: "Florianne en Peter Kruijt" <[EMAIL PROTECTED]>
Beste Henk en Johan, Wat mij vooral gestoord heeft in dit hele gecertificeringsgedoe is de vooraanstaande positie die 'de mensen van dat bedrijf met die bekende naam' hebben ingenomen om het zover te krijgen. Ik heb mezelf voorgenomen om daar nooit een stuurwerk vandaan te halen, en daar ook nooit heen te gaan om de boel te laten keuren. (maar dit terzijde) Is het nog steeds zo dat stuurwerken om de acht jaar gereviseerd moeten gaan worden? Ik geloof dat daar sprake van was, maar ik weet niet of dat het erdoor gekomen is... Verder ben ik certificatenmoe. Al ben ik wel met Johan eens dat we mede door een hoop 'stuurwerkproblemen' (lees; in slaap vallende schippers) aan dit certificaat gekomen zijn. Zij die nog immer wachten op een baby groeten u! Peter > VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[EMAIL PROTECTED]> > > Beste henk, > tijdens mijn nog niet zo lange loopbaan, ben ik van alles tegengekomen. > > Met vele bedrijven goede en zelfs hele goede ervaringen gemaakt . > En je weet hoe het werkt: van de één hoor je dit en van de ander hoor je > dat. > > Maar er was maar één bedrijf waar de roeren spontaan van de koningen > afbraken en wie was dat / > Juist, ja dat bedrijf met die bekende naam, die vroeger bij het Zuiddiepje > zat. > > Nu heb ik het niet helemaal scherp, maar ik dacht dat dit (overbodige) > certificaat alleen voor hydraulische stuurwerken verplicht was. > > Komt nog bij, dat waar aangegeven werd dat het stuurwerk uitgevallen was, in > > ruim 50% van de gevallen het stuurwerk niets mankeerde en dan komen er een > paar slimmelingen die een gat in de markt zien. > Het meest betrouwbare stuurwerk werkt met een helmstok, daar komen de minste > > storingen voor. > > Groeten, > JRM > > * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
